|
|
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» Введены в действие с 14 марта 2008 г. Москва
2008 Авторы: Разработчик: В Методических рекомендациях (далее документ) приведены количественные значения базовых, транспортных и эксплуатационных (с учетом надбавок) норм расхода топлив для автомобильного подвижного состава общего назначения и нормы расхода топлив на работу специальных и специализированных автомобилей. Приведены порядок применения норм, формулы и методы расчета нормативного расхода топлив при эксплуатации, справочные нормативные данные по расходу смазочных материалов, количественные значения зимних надбавок и рекомендации по сезонному применению бензинов и дизельных топлив для регионов Российской Федерации. Документ предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» введены в действие со дня их утверждения (14 марта 2008 г.) взамен Руководящего документа «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», Р 3112194-0366-03 от 29.04.03 г. Порядок и периодичность пересмотра документа определяется Минтрансом России с учетом изменений структуры автомобильного парка.
МИНИСТЕРСТВО
ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РАСПОРЯЖЕНИЕ
О введении в
действие методических рекомендаций В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395 «Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3342) и в целях реализации приказа Министерства транспорта от 24.06.2003г. № 153 «Об утверждении Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте» (зарегистрирован Минюстом России 24 июля 2003 г., регистрационный № 4916): Ввести в действие методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».
СОДЕРЖАНИЕ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РАСХОДАМетодические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (далее - нормы расхода топлив) предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации. В данном документе приведены значения базовых, транспортных и эксплуатационных (с учетом надбавок) норм расхода топлив для автомобильного подвижного состава общего назначения, норм расхода топлива на работу специальных и специализированных автомобилей, порядок применения норм, формулы и методы расчета нормативного расхода топлив при эксплуатации, справочные нормативные данные по расходу смазочных материалов, значения зимних надбавок и др. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д. При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля. Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в таблицы) не включен, и устанавливается отдельно. Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм: - базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии; - транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега при проведении транспортной работы: • автобуса, где учитывается его снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров; • самосвала, где учитывается его снаряженная масса и нормируемая загрузка самосвала (с коэффициентом 0,5); - транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 т·км) при работе грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом; автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом; или с использованием установленных ранее коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, массы прицепа или полуприцепа - до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей, соответственно, с дизельными и бензиновыми двигателями; или с использованием точных расчетов, выполняемых по специальной программе-методике непосредственно для каждой конкретной марки, модификации и типа АТС. Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, грузовые автомобили, автобусы и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах «Правил дорожного движения». Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает базовую норму и дополнительный к базовой норме расход топлива, который зависит или от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза. Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе. Нормы расхода топлив на 100км пробега автомобиля установлены в следующих единицах: - для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах бензина или дизтоплива; - для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) - в литрах СНГ из расчета, что 1 л бензина соответствует «1,32 л СНГ, не более». Рекомендуемая норма задана в пределах (1,22 ± 0,10) л СНГ на 1 л бензина (в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси); - для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ) - в нормальных кубических метрах СПГ, из расчета, что 1 л бензина соответствует (1±0,1) куб. м СПГ (в зависимости от свойств природного газа); - для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации). Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов, изменяющих норму расхода топлива, производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местной администрации). Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях. При работе автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5 % до 20 % (включительно). Далее по тексту это относится ко всем верхним предельным значениям коэффициентов. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении № 2. При работе автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря: от 300 до 800 м - до 5 % (нижнегорье); от 801 до 2000 м - до 10 % (среднегорье); от 2001 до 3000 м - до 15 % (высокогорье); свыше 3000 м - до 20 % (высокогорье). При работе автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий со сложным планом (вне пределов городов и пригородных зон), где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути - около 500) - до 10 %, на дорогах общего пользования IV и V категорий - до 30 %. При работе автотранспорта в городах с населением: свыше 3 млн. человек - до 25%; от 1 до 3 млн. человек - до 20%; от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%; от 100 до 250 тыс. человек - до 10 %; до 100 тыс. человек в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) - до 5 %. При работе автотранспорта, требующей частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе на маршрутных таксомоторах-автобусах, грузо-пассажирских и грузовых автомобилей малого класса, автомобилей типа пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при наличии в среднем более чем одной остановки на 1 км пробега; при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) - до 10%. При перевозке нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д., в составе колонны, с сопровождением, и других подобных случаях с пониженной средней скоростью движения автомобилей 20-40 км/ч - до 15%, с пониженной средней скоростью ниже 20 км/ч - до 35 %. При обкатке новых автомобилей и прошедших капитальный ремонт (пробег определяется производителем техники) - до 10%. При централизованном перегоне автомобилей своим ходом в одиночном состоянии или колонной - до 10 %; при перегоне-буксировке автомобилей в спаренном состоянии - до 15 %, при перегоне-буксировке в строенном состоянии - до 20 %. Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс. км - до 5%; более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс. км-до 10 %. При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета массы перевозимого груза, а также при работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятия - до 10 %. При работе специальных автомобилей (патрульных, киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.д.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании, на пониженных скоростях, при частых остановках, движении задним ходом и т.п.- до 20 %. При работе в карьерах, при движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий: для АТС в снаряженном состоянии без груза - до 20 %, для АТС с полной или частичной загрузкой автомобиля - до 40 %. При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35 %, для дорог IV и V категорий-до 50 %. При учебной езде на дорогах общего пользования - до 20%; при учебной езде на специально отведенных учебных площадках, при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом - до 40 %. При использовании кондиционера или установки «климат-контроль» при движении автомобиля - до 7 %. При использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя автомобиля с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) за один час простоя с работающим двигателем - до 10 % от базовой нормы. При простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (на нефтебазах, специальных складах, при наличии груза, не допускающего охлаждения, у банков и на других объектах), а также в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем - до 10 % от базовой нормы за один час простоя. В зимнее или холодное время года (при среднесуточной температуре ниже + 5°С) на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей), устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем - до 10 % от базовой нормы. Допускается на основании приказа руководителя предприятия или распоряжения руководства местной администрации: - на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1 % от общего количества, потребляемого данным предприятием (с обоснованием и учетом фактического количества единиц АТС, используемых на этих работах); - для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью (с одинаковыми техническими характеристиками двигателя, коробки передач, главной передачи, шин, колесной формулы, кузова) и не отличающихся от базовой модели собственной массой, устанавливать базовую норму расхода топлив в тех же размерах, что и для базовой модели; - для марок и модификаций автомобилей, не имеющих перечисленных выше конструктивных изменений, но отличающихся от базовой модели только собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов, дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), нормы расхода топлив могут определяться: • на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля с увеличением (уменьшением) из расчета до 2 л/100 км для автомобилей с бензиновыми двигателями, из расчета до 1,3 л/100 км - с дизельными двигателями, из расчета до 2,64 л/100 км для автомобилей, работающих на СНГ, из расчетадо 2 куб. м/100 км ддя автомобилей, работающих на СПГ; для газодизельных автомобилей ориентировочно до 1,2 куб. м СПГ и до 0,25 л/100 км дизельного топлива. Норма расхода топлив может снижаться При работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) - до 15 %. В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок. В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях: - для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения ремонтных или регламентных работ - до 5 л жидкого топлива на один газобаллонный автомобиль; - для запуска и работы двигателя газобаллонного автомобиля - до 20 л жидкого топлива в месяц на один автомобиль в летний и весенне-осенний сезоны, в зимнее время дополнительно учитываются зимние надбавки согласно Приложению № 2; - на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, - до 25% от общего расхода топлива на указанных маршрутах. Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых автомобилей. Принимая во внимание возможные изменения и многообразие условий эксплуатации автомобильной техники, изменения техногенного, природного и климатического характера, состояние дорог, особенности перевозки грузов и пассажиров и т.п., в случае производственной необходимости возможно уточнение или введение отдельных поправочных коэффициентов (надбавок) к нормам расхода топлив по распоряжению руководства местных администраций регионов и других ведомств - при соответствующем обосновании и по согласованию с Минтрансом России. На период действия данного документа для моделей, марок и модификаций автомобильной техники, поступающей в автопарк страны, на которую Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив (отсутствующие в данном документе), руководители местных администраций регионов и предприятий могут вводить в действие своим приказом нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике. 2. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ2.1. Легковые автомобилиДля легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле: qн = 0,01·Hs·S·(l + 0,01·D), (1)
1 Принятые сокращения, которые используются в таблицах разделов 2 и 3, приведены в Приложении 9. 2 Курсивом (по всему документу) обозначены нормы, рассчитанные до 1997 г. 3В скобках даны (по всему документу) основные параметры двигателя и коробки передач (по данным производителей техники или по каталогам), например: ВАЗ-21043 - марка двигателя; 4L - число и расположение цилиндров (L - рядное, V - образное, В - оппозитное; VR - рядно-смещенное расположение цилиндров); 1,45 - рабочий объем двигателя, л; 71-мощность двигателя, л.с.; 5М - количество передач (М - механическая; А - автоматическая коробка передач, CVT - бесступенчатая автоматическая коробка передач). 2.1.1. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ2
2.1.1. Легковые автомобили зарубежные
2.2. АвтобусыДля автобусов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле: qн = 0,01·Hs·S (1 + 0,01·D) + Нот·Т, (2)
2.2.1. Автобусы отечественные и стран СНГ
2.2.2. Автобусы зарубежные
2.3. Грузовые бортовые автомобилиДля грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле: qн = 0,01·(Hsan·S + Hw·W)·(1+ 0,01·D), (3)
Hsan = Hs + Hg·Gпр, л/100 км, (3.1)
W = Gгр·Sпр, (3.2)
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в т·км, норма расхода топлив увеличивается дополнительно к базовой норме (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемых топлив: для бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа (СНГ) - до 2 64 л; сжатого природного газа (СПГ) - до 2 куб. м; на газодизельном автомобиле ориентировочно - до 1,2 куб. м сжатого природного газа и до 0,25 л дизельного топлива. При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлив (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается дополнительно к базовой норме (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида топлив: бензина - до 2 л; дизельного топлива -до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа - до 2,64 л; сжатого природного газа -до 2 куб. м; на газодизельном автомобиле ориентировочно до 1,2 куб. м -сжатого природного газа и до 0, 25 л - дизельного топлива. 2.3.1. Грузовые бортовые автомобили отечественные и стран СНГ
2.3.2. Грузовые бортовые автомобили зарубежные
2.4. ТягачиДля седельных тягачей нормативное значение расхода топлив рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям и автопоездам с прицепами и полуприцепами по формуле (3). 2.4.1. Тягачи отечественные и стран СНГ
2.4.2. Тягачи зарубежные
2.5. СамосвалыДля автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле: qн = 0,01·Hsanc·S·(1 + 0,01·D) + Hz·Z, (4)
Коэффициент Hsanc определяется по формуле: Hsanc = Hs + Hw (Gпр + 0,5 q), л/100 км, (4.1)
При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, полуприцепами (если для автомобиля рассчитывается базовая норма, как для седельного тягача) норма расхода топлив увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа, полуприцепа и половину его номинальной грузоподъемности (коэффициент загрузки - 0,5): бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа - до 2,64 л; сжатого природного газа - до 2 куб. м. Для автомобилей-самосвалов и автопоездов дополнительно устанавливается норма расхода топлив (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки: - до 0,25 л жидкого топлива (до 0,33 л сжиженного нефтяного газа, до 0,25 куб. м сжатого природного газа) на единицу самосвального подвижного состава; -до 0,2 куб. м сжатого природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно на газодизельном автомобиле. Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа «БелАЗ» дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере до 1 л. В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлив так же, как и для бортовых автомобилей по формуле (3). 2.5.1. Самосвалы отечественные и стран СНГ
2.5.2. Самосвалы зарубежные
2.6. ФургоныДля автомобилей-фургонов нормативное значение расхода топлив определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям по формуле (3). Для фургонов, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлив определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента - до 10 % к базовой норме. 2.6.1. Фургоны отечественные и стран СНГ
1 ГЗСА - Горьковский завод специализированных автомобилей. 2 КМЗ - Каспийский машиностроительный завод. 3 КозМЗ - Козельский машиностроительный завод. 4 НЗАС - Нефтекамский завод автосамосвалов. 2.6.2. Фургоны зарубежные
2.7. Медицинские автотранспортные средства2.7.1. Медицинские автотранспортные средства отечественные и стран СНГ
2.7.2. Медицинские автотранспортные средства зарубежные
2.8. Автомобили-эвакуаторы
3. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ШАССИ АВТОМОБИЛЕЙСпециальные и специализированные автомобили с установленным на них оборудованием подразделяются на две группы: - автомобили, выполняющие работы в период стоянки (пожарные, автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные установки и т.п.); - автомобили, выполняющие ремонтные, строительные и другие работы в процессе передвижения (автовышки, кабелеукладчики, бетоносмесители и т.п.). Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки, определяется по формуле: qн = (0,01·Hsc·S + Нт·Т)·(1 + 0,01·D), (5)
Hsc' = Hsc + Hw·W, (5.1)
Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения, определяется по формуле: qн = 0,01·(Hsc·S' + Hs"·S")·(1 + 0,01·D), (6)
Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлив на пробег (на передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлив, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля. Нормы расхода топлив для спецавтомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства, определяются по нормам Управления жилищно-коммунальной сферы (Академия коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова). 3.1. Автовышки телескопические
* Здесь и далее по разделу «Нормы расхода топлив для специального и специализированного подвижного состава...» нормы расхода топлив на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются заводами-изготовителями, л/ч. 3.2. Установки бурильные
3.3. Установки дезинфекционные
3.4. Кабелеукладчики
3.5. Кинопередвижки
3.6. Компрессоры
3.7. Краны автомобильные
3.8. Лаборатории на автомобилях
3.9. Лебедки на шасси автомобилей
3.10. Мастерские на автомобилях
3.11. Погрузчики
3.12. Автомобили пожарные
1 Для пожарных автомобилей, у которых при работе специального агрегата функционирует счетчик пройденного пути (спидометр), норма расхода жидкого топлива не устанавливается. Учет расхода топлив в этом случае производится по показанию спидометра и норме расхода жидкого топлива на 100 км пробега. 3.13. Автомобили-битумовозы
3.14. Автомобили-гудронаторы
3.15. Автомобили-самопогрузчики
3.16. Автомобили-топливозаправщики и маслозаправщики
3.17. Автомобили-цистерны
1 Норма не применяется при наливе и сливе самотеком. 3.18. Автомобили-цементовозы и автобетоносмесители
4. ПРИЛОЖЕНИЯПриложение
№ 1
|
Марка, модель автомобиля |
Моторные масла |
Трансмиссионные и гидравлические масла |
Специальные масла и жидкости |
Пластичные смазки |
Автомобили зарубежного производства и «АвтоВАЗа» всех моделей и модификаций |
0,6 |
0,1 |
0,03 |
0,1 |
ГАЗ-13, -14 |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
ГАЗ-24 всех модификаций |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
ГАЗ-24-07, -24- 17 |
1,6 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
ГАЗ- 3102 всех модификаций |
1,7 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
ЗАЗ-1102 |
0,8 |
0,1 |
0,03 |
0,1 |
ЗИЛ-114, -117, -4104 |
1,7 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
ИЖ-2125 всех модификаций |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
Москвич-412, -427, -433, -434, -2136, -2137, -2140, -2141 всех модификаций |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
ЛуАЗ- 1302 всех модификаций |
1,3 |
0,1 |
0,03 |
0,1 |
УАЗ-469, -3151 всех модификаций |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0,2 |
4.1.2. Автобусы
Марка, модель автобуса |
Моторные масла |
Трансмиссионные и гидравлические масла |
Специальные масла и жидкости |
Пластичные смазки |
Ikarus-55 всех модификаций |
2,9 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Ikarus-180,-250, -255, -256, -260, -263, -280 всех модификаций |
4,5 |
0,5 |
0,1 |
0,3 |
КАвЗ-685, -3270, -3976 всех модификаций |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
ЛАЗ-695, -697 всех модификаций |
2,0 |
0,3 |
0,1 |
0,2 |
ЛАЗ-699 всех модификаций |
2,0 |
0,35 |
0,1 |
0,2 |
ЛАЗ -4202 всех модификаций |
|
|
|
|
ЛиАЗ- 158 всех модификаций |
2,2 |
0,25 |
0,1 |
0,2 |
ЛиАЗ-677 всех модификаций |
1,8 |
0,35 |
0,3 |
0,2 |
ЛиАЗ-5256 всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,3 |
0,35 |
Nusa-501,-521,-522 всех модификаций |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0,2 |
ПАЗ-651, -652 всех модификаций |
2,2 |
0,25 |
0,1 |
0,25 |
ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех модификаций |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
РАФ-977 всех модификаций |
2,0 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
РАФ-2203 всех модификаций |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
УАЗ-452, -2206, -3962 всех модификаций |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0,2 |
4.1.3. Бортовые грузовые автомобили
Марка, модель автомобиля |
Моторные масла |
Трансмиссионные и гидравлические масла |
Специальные масла и жидкости |
Пластичные смазки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Avia-20, -21, -30, -31 всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
ГАЗ-51 всех модификаций |
2,2 |
0,25 |
0,1 |
0,25 |
ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех модификаций |
2,2 |
0,3 |
0,1 |
0,2 |
ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 |
2,0 |
0,25 |
0,07 |
0,2 |
ГАЗ-53, -53-27 всех модификаций |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
ГАЗ-53- 07, -53-19 |
1,8 |
0,25 |
0,07 |
0,2 |
ГАЗ-66 всех модификаций |
2,1 |
0,3 |
од |
0,25 |
ГАЗ-3307 |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, -138АГ, -4314, 4315, -4316, -4319 всех модификаций |
2,2 |
0,3 |
0,1 |
0,2 |
ЗИЛ-133ГЯ |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
ЗИЛ-138,-4318 |
1,7 |
0,28 |
0,07 |
0,15 |
ЗИЛ-150,-151,-157, -164 всех модификаций |
2,2 |
0,25 |
0,1 |
0,2 |
ЗИЛ-166А, -166В |
1,7 |
0,25 |
0,07 |
0,15 |
ЗИЛ-4331 всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
IFA W50L всех модификаций |
2,9 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
КрАЗ-214,-219,-221,-222 всех модификаций |
3,0 |
0,4 |
0,1 |
0,35 |
КрАЗ-255, -256, -257, -258, -260 всех модификаций |
2,9 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
МАЗ-200 всех модификаций |
3,0 |
0,4 |
0,1 |
0,35 |
МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335, -5337 всех модификаций |
2,9 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
МАЗ-543, -7310, -7313 всех модификаций |
4,5 |
0,5 |
1,0 |
0,3 |
Magirus 232D19L,290D26L |
2,5 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Tatra 111R |
2,9 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Урал-355 всех модификаций |
2,2 |
0,25 |
0,1 |
0,25 |
Урал-375, -377 всех модификаций |
1,8 |
0,35 |
0,1 |
0,2 |
Урал-4320 всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
УАЗ-450, -451, -452, -3303, -3741 всех модификаций |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0,2 |
ЯАЗ-210, -210А |
3,0 |
0,4 |
0,1 |
0,35 |
4.1.4. Тягачи
Марка, модель автомобиля |
Моторные масла |
Трансмиссионные и гидравлические масла |
Специальные масла и жидкости |
Пластичные смазки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130 |
2,9 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
БелАЗ-537Л, -6411,7421 |
4,5 |
0,5 |
1,0 |
0,3 |
Volvo-F10-33, -F89-32 |
2,5 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
ГАЗ-51П |
2,2 |
0,25 |
0,1 |
0,25 |
ГАЗ-52-06 |
2,2 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ, -4415, -4413 всех модификаций |
2,0 |
0,3 |
0,1 |
0,2 |
ЗИЛ-138В1,-4416 всех модификаций |
1,7 |
0,25 |
0,07 |
0,15 |
ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ, -164АН, -164Н |
2,2 |
0,25 |
0,1 |
0,2 |
Iveco- 190.33, -190.42 |
2,5 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
КАЗ-120ТЗ,-606 всех модификаций |
2,2 |
0,25 |
0,1 |
0,2 |
КАЗ-608 всех модификаций |
2,0 |
0,3 |
0,1 |
0,2 |
КамАЗ-5410, -54118 всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
КрАЗ-221 всех модификаций |
3,0 |
0,4 |
0,1 |
0,35 |
КрАЗ-255, -258, -260, -6437, -6443, -6444 всех модификаций |
2,9 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
KNVF-12T Kamacu-Nissan |
2,5 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
КЗКТ-537, -7427, -7428 |
4,5 |
0,5 |
1,0 |
0,3 |
ЛуАЗ-2403 |
1,3 |
од |
0,03 |
0,1 |
МАЗ-200 всех модификаций |
3,0 |
0,4 |
0,1 |
0,35 |
МАЗ-504, -509 всех модификаций |
2,9 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
МАЗ-537, -543 |
4,5 |
0,5 |
1,0 |
0,3 |
МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433 всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
МАЗ-6422 всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
МАЗ-7310, -7313 всех модификаций |
4,5 |
0,5 |
1,0 |
0,3 |
МАЗ-7916 |
4,5 |
0,5 |
1,0 |
0,3 |
Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935, -2232S, -2235, -2236 всех модификаций |
2,5 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Mercedes-Benz-2628, -2632 |
2,5 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Praga ST2-TN |
2,9 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Tatra-815TP всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Урал-375С, -377С всех модификаций |
1,8 |
0,35 |
0,1 |
0,2 |
Урал-4420 всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
Faun H-36-40/45, Н-46-40/49 |
4,5 |
0,5 |
1,0 |
0,3 |
Chepel D-450 всех модификаций |
2,9 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Scoda-Lias-100 всех модификаций |
2,5 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Scoda-706 всех модификаций |
2,9 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
4.1.5. Самосвалы
Марка, модель автомобиля |
Моторные масла |
Трансмиссионные и гидравлические масла |
Специальные масла и жидкости |
Пластичные смазки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
AviaA-30KS |
2,8 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522, -7526 |
4,5 |
0,5 |
1,0 |
0,3 |
БелАЗ-548, -548А, -549, -7509, -7519, -7521, -7523, -7525, -7527, -75401, -7548 всех модификаций |
4,3 |
0,5 |
1,0 |
0,3 |
ГАЗ-53Б |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
ГАЗ-93 всех модификаций |
2,2 |
0,25 |
0,1 |
0,25 |
ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509, -3510 всех модификаций |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555, -4502, -4505 всех модификаций |
2,0 |
0,3 |
0,1 |
0,2 |
ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций |
2,2 |
0,25 |
0,1 |
0,2 |
IFAW50/A,W50L/K |
2,9 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
КАЗ-600 всех модификаций |
2,2 |
0,25 |
0,1 |
0,2 |
КАЗ-4540 |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
КамАЗ-5510, -5511 всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
КрАЗ-222 всех модификаций |
3,0 |
0,4 |
0,1 |
0,35 |
КрАЗ-256, -6505, -6510 всех модификаций |
2,9 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Magirus-232D19K, -290D26K |
2,5 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
МАЗ-205 |
3,0 |
0,4 |
0,1 |
0,35 |
МАЗ-503, -510, -511, -512, -513, -5549, -5551 всех модификаций |
2,9 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
МоАЗ-75051 |
4,5 |
0,5 |
1,0 |
0,3 |
САЗ-3502 |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
САЗ-3503, -3504 |
2,2 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
Tatra-138, -148 всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Tatra-T815C всех модификаций |
2,8 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
Уоал-5557 |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
4.1.6. Фургоны
Марка, модель автомобиля |
Моторные масла |
Трансмиссионные и гидравлические масла |
Специальные масла и жидкости |
Пластичные смазки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU |
2,8 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
ГЗСА-731, -947, -3713, -3714, -3718, -3719 |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
ГЗСА-891, -891В, -892, -893А, -893Б, -3702, -37022, -3704, -37042, -3712, -37122, -3742, -37421 всех модификаций |
2,2 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
ГЗСА-890А, -891 Б, -893АБ, -950А, -37021, -3704 |
2,0 |
0,25 |
0,07 |
0,2 |
ГЗСА-949, -950, -3705, -3706, -3711, -3716, -3721, -37231, -3726, -3944 всех модификаций |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
ЕрАЗ-762, -3730 всех модификаций |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
ЕрАЗ-37111 |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
ЕрАЗ-37121 |
2,2 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
Zuk А-03, А-06, А-07М, А-11, А-13,А-13М |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0,2 |
ИЖ-2715 всех модификаций |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
IFA-Robur LD 3000KF/STKo |
2,8 |
0,4 |
0,1 |
0,3 |
КАвЗ-664 |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
Кубань-ПА1, -Г1А2 |
2,2 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
Кубанец-У1А |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
ЛуМЗ-890, -890Б |
2,0 |
0,25 |
0,07 |
0,02 |
ЛуМЗ-945, -946, -948, -949 |
1,3 |
0,1 |
0,03 |
0,1 |
Мод. 35101, 3716, 37311, 37231, 3726, 3718, 3944, 39021, 39031 |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
Мод. 53423, 5703 |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
Москвич-2733, -2734 |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
НЗАС-3944 |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
НЗАС-4208, -4951 |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
НЗАС-4347, -4947 |
1,8 |
0,35 |
0,1 |
0,2 |
Nusa C-502-l,-521C,-522C |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0,2 |
ПАЗ-3742, -37421 |
2,1 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
РАФ-22031-01, -22035, -22035-01, 22036-01 |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А |
2,2 |
0,3 |
0,1 |
0,25 |
УАЗ-450А, -451А, -374101, 396201 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0,2 |
Урал-49472 |
1,8 |
0,35 |
0,1 |
0,2 |
4.1.7. Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы расхода масел, смазок и специальных жидкостей
Виды и сорта масел и смазок |
Временная норма расхода масел и смазок на 100 л общего нормируемого расхода топлив, не более |
||
Легковые и грузовые автомобили, автобусы, работающие |
Внедорожные автомобили-самосвалы, работающие на дизельном топливе |
||
на бензине, сжатом и сжиженном газе |
на дизельном топливе |
||
Моторные масла, л |
2,4 |
3,2 |
4,5 |
Трансмиссионные и гидравлические масла, л |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
Специальные масла и жидкости, л |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Пластичные (консистентные) смазки, кг |
0,2 |
0,3 |
0,2 |
№пп |
Регионы России (по Федеральным округам) |
Количество месяцев и срок действия зимних надбавок |
Предельная величина зимних надбавок, не более, % |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1. Центральный |
|
|
1 |
Москва |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
2 |
Белгородская обл. |
4.0 15.XL..15.III |
7 |
3 |
Брянская обл. |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
4 |
Владимирская обл. |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
5 |
Воронежская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
6 |
Ивановская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
7 |
Калужская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
8 |
Костромская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
9 |
Курская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
10 |
Липецкая обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
11 |
Московская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
12 |
Орловская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
13 |
Рязанская обл. |
5.0 O1.XI...31.III |
10 |
14 |
Смоленская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
15 |
Тамбовская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
16 |
Тверская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
17 |
Тульская обл. |
5.0 01.XL. .31.111 |
10 |
18 |
Ярославская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
|
П. Северо-Западный |
|
|
19 |
Санкт-Петербург |
5.0 01.XI..31. III |
10 |
20 |
Республика Карелия |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
21 |
Республика Коми |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
|
г. Воркута с прилегающим административным районом |
6,5 15.Х...30.IV |
15 |
22 |
Архангельская обл. (без Ненецкого автономного округа) |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
23 |
Вологодская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
24 |
Калининградская обл. |
4.0 15.XI..15.III |
7 |
25 |
Ленинградская обл. |
5.0 01.XI...31. |
10 |
26 |
Мурманская обл. |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
27 |
Новгородская обл. |
5.0 01.ХI...31.III |
10 |
28 |
Псковская обл. |
5.0 01.ХI...31.III |
10 |
29 |
Ненецкий автономный округ |
6.0 15.X...15.IV |
18 |
|
III. Северо-Кавказский |
|
|
30 |
Республика Адыгея |
3.0 01.ХII...1.III |
5 |
31 |
Республика Дагестан |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
32 |
Республика Ингушетия |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
33 |
Чеченская Республика |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
34 |
Кабардино-Балкарская Республика |
3.0 01.ХII...1.III |
5 |
35 |
Республика Калмыкия |
5.0 15.Х...15.III |
10 |
36 |
Карачаево-Черкесская Республика |
3.0 01. XII... |
5 |
37 |
Республика Северная Осетия - Алания |
3.0 01.ХII...1.III |
5 |
38 |
Краснодарский край |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
39 |
Ставропольский край |
3.5 01.XII..15.III |
5 |
40 |
Астраханская обл. |
5.0 15.Х...15.111 |
10 |
41 |
Волгоградская обл. |
5.0 15.Х...15.111 |
10 |
42 |
Ростовская обл. |
4.0 15.XI..15.III |
7 |
|
IV. Приволжский |
|
|
43 |
Республика Башкортостан |
5.5 01/XI...15.IV |
12 |
44 |
Республика Марий Эл |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
45 |
Республика Мордовия |
5.0 01.XI.J1.III |
10 |
46 |
Республика Татарстан |
5.0 01.XI…31.III |
10 |
47 |
Удмуртская Республика |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
48 |
Чувашская Республика |
5.0 01.XI…31.III |
10 |
49 |
Кировская обл. |
5.5 15.X…31.III |
12 |
50 |
Нижегородская обл. |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
51 |
Оренбургская обл. |
6.0 15.X...15.IV |
15 |
52 |
Пензенская обл. |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
53 |
Пермский край |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
Коми-Пермяцкий автономный округ (бывший) |
6.0 15.X...15.IV |
18 |
|
54 |
Самарская обл. |
5.0 01.XI…31.III |
10 |
55 |
Саратовская обл. |
5.0 01.XI…31.111 |
10 |
56 |
Ульяновская обл. |
5.0 01.XI…31.III |
10 |
|
V. Уральский |
|
|
57 |
Курганская обл. |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
58 |
Свердловская обл. |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
59 |
Тюменская обл. (без Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов) |
5.5 0I.XI...15.IV |
12 |
60 |
Челябинская обл. |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
61 |
Ханты-Мансийский автономный округ |
6.5 15.X…30.IV |
18 |
62 |
Ямало-Ненецкий автономный округ |
6.5 15.X…30.IV |
18 |
|
VI. Сибирский |
|
|
63 |
Республика Алтай |
5.5 01.XI...15.IV |
15 |
64 |
Республика Бурятия |
6.0 01.XI...30.V |
18 |
65 |
Республика Тува |
6.0 01.X...30.IV |
18 |
66 |
Республика Хакасия |
6.0 01.XL..30.IV |
18 |
67 |
Алтайский край |
5.5 01.XI...15.IV |
15 |
68 |
Красноярский край |
5.5 01.XI...15.IV |
15 |
Таймырский и Эвенкийский автономные округи (бывшие) |
7.0 15.X...15.V |
18 |
|
69 |
Иркутская обл. (с бывшим Усть-Ордынским Бурятским автономным округом) |
6.0 01.X...30.IV |
18 |
70 |
Кемеровская обл. |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
71 |
Новосибирская обл. |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
72 |
Омская обл. |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
73 |
Томская обл. |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
74 |
Забайкальский край (с бывшими Читинской обл. и Агинским Бурятским автономным округом) |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
|
VII. Дальневосточный |
|
|
75 |
Республика Саха (Якутия) (без Чукотского автономного округа) |
7.0 15.X...15.V |
20 |
76 |
Приморский край |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
77 |
Хабаровский край |
5.5 01.XI...15.1V |
12 |
Охотский район |
6.5 15.X…30.IV |
18 |
|
78 |
Амурская обл. |
6.0 01.XI…30.IV |
15 |
79 |
Камчатский край (с бывшим Корякским автономным округом) |
6.0 01.XI…30.IV |
15 |
80 |
Магаданская обл. |
6.5 15.X…30.IV |
18 |
81 |
Сахалинская обл.- южная часть |
5.0 15.XI...15.IV |
12 |
Сахалинская обл. - северная часть (выше 50° сев. широты) |
6.0 01.XI…30.IV |
15 |
|
82 |
Еврейская автономная обл. |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
83 |
Чукотский автономный округ |
6.5 15.X…30.IV |
20 |
|
Острова Северного Ледовитого океана и морей |
7.0 01.XI...31.V |
20 |
4.2.1. Применение зимних надбавок к нормам расхода топлив
Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода автомобильного топлива дифференцированы по регионам России на основе значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода, обобщения опыта эксплуатации автомобильного транспорта в регионах - в соответствии с ГОСТ 16350-80 «Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей».
Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений - приказом руководителя предприятия.
Региональные (местные) органы власти или руководитель предприятия могут уточнять начальный и конечный сроки периода применения и значений зимних надбавок, в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных многолетних среднестатистических значений - по согласованию с региональными (местными) службами Росгидрометцентра и Минтрансом России.
В качестве такой температурной границы (изотермы) принимается среднесуточная температура минус 5°С, ниже и выше которой можно проводить соответствующие уточнения зимних надбавок.
При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение в командировках в других климатических районах) применяются надбавки, установленные для района фактической работы автомобиля.
При междугородных перевозках грузов и пассажиров (поездках в другие климатические зоны) рекомендуется применять надбавки, установленные для начального и конечного пунктов маршрута.
Автомобильные транспортные средства (АТС) подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.
К пассажирскому транспорту относятся легковые автомобили и автобусы. К грузовому - грузовые бортовые автомобили, фургоны, самосвалы, тягачи, прицепы и полуприцепы, включая специализированные АТС, предназначенные для перевозки конкретного вида специальных грузов. К специальным АТС относится подвижной состав, оборудованный и. предназначенный для выполнения особых, преимущественно нетранспортных работ, не связанных с перевозкой грузов общего характера (в т.ч. пожарные и коммунальные автомобили, мастерские, краны, топливозаправщики, эвакуаторы и т.д.).
В настоящее время для автотранспорта введена новая международная классификация и обозначения, принятые в международных правилах, разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств. Правила ЕЭК ООН и др.).
4.3.1. Классификация автотранспортных средств, принятая ЕЭК ООН
Категория АТС |
Тип и общее назначение АТС |
Максимальная масса, т |
Класс и эксплуатационное назначение АТС |
1 |
2 |
3 |
4 |
M l |
АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест (кроме места водителя) |
Не |
Легковые автомобили, в том числе повышенной проходимости |
М 2 |
АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме места водителя) |
До 5,0 |
Автобусы: городские (кл. I), междугородные (кл. II), туристические (кл. III) |
М 3 |
АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме места водителя) |
Свыше 5,0 |
Автобусы: городские, в том числе сочлененные (кл. I), междугородные (кл. II), туристические (кл. III) |
М 2и М 3 |
Отдельно выделяются маломестные АТС, предназначенные для перевозки пассажиров, вместимостью не более 22 сидящих или стоящих пассажиров (кроме места водителя) |
Не |
Автобусы маломестные, в том числе повышенной проходимости, для стоящих и сидящих пассажиров (кл. А) и для сидящих пассажиров (кл. В) |
N 1 |
АТС, предназначенные для перевозки грузов |
До 3,5 |
Грузовые, специализированные и специальные автомобили, в т. ч. повышенной проходимости |
N 2 |
АТС, предназначенные для перевозки грузов |
Свыше 3,5 до 12,0 |
Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специализированные и специальные автомобили, в т.ч. повышенной проходимости |
N 3 |
АТС, предназначенные для перевозки грузов |
Свыше 12,0 |
Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специализированные и специальные автомобили, в т. ч. повышенной проходимости |
О 1 |
АТС, буксируемые для перевозки |
До 0,75 |
Прицепы |
О 2 |
АТС, буксируемые для перевозки |
Свыше 0,75 до 3,5 |
Прицепы и полуприцепы |
О 3 |
АТС, буксируемые для перевозки |
Свыше 3,5 до 10,0 |
Прицепы и полуприцепы |
О 4 |
АТС, буксируемые для перевозки |
Свыше 10,0 |
Прицепы и полуприцепы |
4.3.2. Классификация автотранспортных средств в России в соответствии с отраслевой нормалью ОН 025 270-66
Вместе с новой международной классификацией в нашей стране также используется отраслевая нормаль ОН 025 270-66, регламентирующая классификацию и систему обозначения АТС. Подвижному составу присваивались обозначения в соответствии с заводскими реестрами, включающими как буквенные обозначения завода-изготовителя, так и порядковый номер модели подвижного состава. Заводские обозначения подвижного состава практикуются до настоящего времени для ряда моделей, включая АТС специализированного и специального назначения.
В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 была принята следующая система обозначения АТС.
1-я цифра обозначает класс АТС:
Для легковых автомобилей по рабочему объему двигателя (в литрах или куб. дм):
11 - особо малый (объем до 1,1 л);
21 - малый (от 1,1 до 1,8л);
31 - средний (от 1,8 до 3,5 л);
41 - большой (свыше 3,5 л);
51 - высший (рабочий объем не регламентируется).
Для автобусов по габаритной длине (в метрах):
22 - особо малый (длина до 5,5);
32 - малый (6,0 - 7,5);
42 - средний(8,5 - 10,0);
52 - большой (11,0 - 12,0);
62 - особо большой; (сочлененный) (16,5 - 24,0).
Для грузовых автомобилей по полной массе значение 1-й цифры приведены в нижеуказанной таблице.
Полная масса, т |
Эксплуатационное назначение автомобиля |
|||||
Бортовые |
Тягачи |
Самосвалы |
Цистерны |
Фургоны |
Специальные |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
до 1,2 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
19 |
1.2 до 2,0 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
29 |
2,0 до 8,0 |
33 |
34 |
35 |
36 |
37 |
39 |
8,0 до 14,0 |
43 |
44 |
45 |
46 |
47 |
49 |
14,0 до 20,0 |
53 |
54 |
55 |
56 |
57 |
59 |
20,0 до 40,0 |
63 |
64 |
65 |
66 |
67 |
69 |
свыше 40,0 |
73 |
74 |
75 |
76 |
77 |
79 |
Примечание. Обозначения классов от 18-го до 78-го, оканчивающиеся на цифру «8», являются резервными и в индексацию не включены.
2-я цифра обозначает тип АТС:
- легковой автомобиль;
- автобус;
- грузовой бортовой автомобиль или пикап;
- седельный тягач;
- самосвал;
- цистерна;
- фургон;
- резервная цифра;
- специальное автотранспортное средство.
3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели.
5-я цифра - модификация автомобиля.
6-я цифра - вид исполнения АТС:
1 - для холодного климата;
6 - экспортное исполнение для умеренного климата;
7 - экспортное исполнение для тропического климата.
Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении приставку 01, 02,03 и др. - это указывает на то, что базовая модель имеет модификации.
Марка, модель автомобиля или автобуса |
Марка отопителя |
Расход топлив, на 1 ч. работы на линии, л/ч |
Примечание |
Ikarus-255, 255.70, 260.01, 260.18, 260.27, 260.37, 260.50, 260.52 |
Sirokko-262 |
1,2 |
|
Ikarus-260, 260.01 |
Sirokko-265 |
1,4 |
|
Ikarus-250.12 |
Sirokko-262 (два отопителя) |
2,4 |
|
Ikarus-250, 250.58, 250.58S, 250.59, 250.93, 256.95, 256, 256.54, 256.59, 256.74, 256.75, 260.51 |
Sirokko-268 |
2,3 |
|
Ikaras-180 |
Sirokko-268 плюс Sirokko-262 |
3,7 |
С учетом обогрева прицепа |
Ikarus-280, 280.01, 280.33, 280.63, 280.64 |
Sirokko-268 плюс Sirokko-262 |
3,5 |
С учетом обогрева прицепа |
ЛА3966А,699Р |
OB-95 |
1,4 |
|
ЛАЗ 4202, 42021 |
П- 148 106 |
2,5 |
|
ЛиАЗ-5256 |
ДВ-2020 |
2,5 |
|
IFA-Robur LD-2002, LD-3000 |
Sirokko-251 |
0.9 |
|
Tatra-815Cl,C3 |
X7A, KP-D2-24.1 |
0,8 |
|
Примечания.
1. Пользование отопителями предполагается в зимнее (в тот период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива с применением зимних надбавок), а также в холодное время года при среднесуточной температуре ниже + 5°С.
2. Для АТС и марок отопителей, не вошедших в данный перечень, расчет расхода топлива для последних рекомендуется проводить по данным завода-изготовителя.
1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-24-10, работавший в горной местности на высоте 300-800 м, совершил пробег 244 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет Hs = 13,0 л/100 км;
- надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 м составляет D = 5 %.
Нормативный расход топлива составляет:
qн = 0,01 - Hs·S·(1 + 0,01·D) = 0,01·13,0·244·(1+ 0,01·5) = 33,3 л.
2. Из путевого листа установлено, что городской автобус Ikarus-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км при времени работы на линии 8 ч.
Исходные данные:
- транспортная норма расхода топлива на пробег для городского автобуса Ikarus-280.33 составляет Hs = 43,0 л/100 км;
- надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%;
- норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Нот = 3,5 л/ч.
Нормативный расход топлива составляет:
qн = 0,01·Hs·S·(1 + 0,01·D) + Нот·Т = 0,01·43,0·164·(1 + 0,01·8) + 3,5·8 = 104,2 л.
3. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при пробеге 217 км выполнил транспортную работу в объеме 820 т·км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля ЗИЛ-431410 составляет Hs = 31,0 л/100 км;
- норма расхода бензина на перевозку полезного груза составляет Hw = 2,0 л/100 т·км.
Нормативный расход топлива составляет:
qн = 0,01- (Hs·S + Hw·W) = 0,01·(31·217 + 2·820) = 83,7 л.
4. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 т·км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800-2000 м и совершил общий пробег 475 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Hs = 25,0 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т·км; норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, составляет Hg = 1,3 л/100 т·км;
- надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8 %, за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря - D = 10 %;
- масса снаряженного прицепа ГКБ-8350 Gnp = 3,5 т;
- норма расхода топлив на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 составляет:
Hsan = Hs + Hg·Gnp = 25 + 1,3·3,5 = 29,55 л/100 км.
Нормативный расход топлива:
qн = 0,01·(Hsan·S + Hw·W)·(1 + 0,01·D) = 0,01·(29,55·475 + 1,3·6413)·(1 + 0,01·18) = 264,0 л.
5. Из путевого листа установлено, что седельный автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 т·км транспортной работы при пробеге 595 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для тягача МАЗ-5429 составляет Hs = 23,0 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т·км;
- масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А Gпp = 5,7 т;
- надбавка за работу в зимнее время D = 6 %, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D = 15 %;
- норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А без груза составляет:
Hsan = Hs + Hg·Gпp = 23 + 1,3·5,7 = 30,41 л/100 км.
Нормативный расход топлива:
qн = 0,01·( Hsan·S + Hw·W)·(1 + 0,01·D) = 0,01·(30,41·595 + 1,3·9520)·(1 - 0,01·9) = 277,3 л.
6. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал МАЗ-5551 совершил пробег 165 км, выполнив при этом m = 10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере.
Исходные данные:
- транспортная норма расхода топлива для автомобиля-самосвала МАЗ-5551 (с коэффициентом загрузки 0,5) составляет Hs = 28 л/100 км;
- норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом составляет Hz = 0,25 л;
- надбавки за работу в зимнее время составляет D = 6 %, на работу в карьере - D =12 %.
Нормативный расход топлива:
qн = 0,01·Hs·S·(1 + 0,01·D) + Hz·m = 0,01·28·165·(1+ 0,01·18) + 0,25·10 = 57 л.
7. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом ГКБ-8527 перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16т щебня. Общий пробег составил 240 км.
Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлив определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет Hs = 27,7 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw =1,3л/100 т·км;
- работа проводилась в условиях, не требующих применения надбавок и снижений;
- масса снаряженного самосвального прицепа ГКБ-8527 Gпp = 4,5 т;
- норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет:
Hsan = Hs + Hw·Gnp = 27,7+ 1,3·4,5 = 33,6 л/100 км.
Нормативный расход топлива:
qн = 0,01·[Hsan·S + Hw·(S'·G' + S"·G")] = 0,01·[33,6·240 + 1,3·(115·13 + 80·16)] = 116,7 л.
8. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон ГЗСА-37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗСА-37021 составляет Hs = 34,0 л/100 км;
- надбавка за работу без учета перевозимого груза составляет D = 10 %, надбавка за работу с частыми технологическими остановками - D = 8 %.
Нормативный расход топлива:
qн = 0,01·Hs·S (1+ 0,01·D) = 0,01·34·152·(1+0,01·18) = 61 л.
9. Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 ч.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет Hsc = 52,0 л/100 км;
- норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Нт = 8,4 л/ч;
- надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи километров после капитального ремонта составляет D = 5 %.
Нормативный расход топлива:
qн = (0,01·Hsc·S + Нт·Т)·(1 + 0,01·D) = (0,01·52·127 + 8,4·6,8)·(1 + 0,01·5) = 129,3 л.
Испаряемость бензинов характеризуется двумя показателями - давлением насыщенных паров и фракционным составом.
С целью снижения потерь от испарения и уменьшения загрязнения окружающей среды низкокипящими углеводородами при транспортировке, хранении и применении автобензинов ужесточается норма на показатель «давление насыщенных паров», что требует ограничения в них легких фракций.
Испаряемость топлива влияет на выбросы автомобилей в условиях холодной и жаркой погоды. Низкая испаряемость в холодную погоду увеличивает продолжительность запуска двигателя, и, поскольку топливно-воздушная смесь экстремально обогащена, увеличиваются выбросы несгоревших углеводородов с отработавшими газами.
При прогреве двигателя недостаточная испаряемость бензина приводит к увеличению времени прогрева, перерасходу топлива и увеличению количества выбросов несгоревших углеводородов и оксида углерода.
В жаркую погоду в результате интенсивного испарения бензина в топливном насосе и в трубопроводах основная проблема заключается в образовании паровых пробок, что нарушает и ограничивает равномерную подачу топлива в двигатель. Это приводит к ухудшению приемистости и перебоям в работе, и в экстремальных случаях - к остановке двигателя. На автомобилях с карбюраторными двигателями высокая испаряемость может также привести к закипанию топлива в поплавковой камере, вследствие чего в цилиндры поступает очень богатая смесь и, как результат, увеличиваются выбросы оксида углерода и несгоревших углеводородов. Повышенная испаряемость загрязняет окружающую среду парами бензина, образует фотохимический смог и т.д.
Испаряемость можно регулировать и контролировать двумя способами:
- максимальной температурой, при которой устанавливается отношение пары - жидкость, равное 20;
- индексом испаряемости (индексом паровых пробок) - ИИ, который является функцией давления насыщенных паров, и определяется количеством топлива, испарившегося до 70°С. Индекс испаряемости определяется по формуле:
ИИ = 10 ДНП + 7 V70,
где ДНП - давление насыщенных паров, кПа;
V70 - количество топлива, испарившегося до 70°С, %.
Последний способ регулирования испаряемости используется в EN 228 - Европейском стандарте на автомобильные бензины.
Согласно этому стандарту все автомобильные бензины в европейских странах по испаряемости подразделяются на 10 классов. Применение бензинов того или иного класса определяется климатическими условиями каждой страны ЕС, а также особенностями эксплуатации автотранспорта.
Среднестатистические значения и изменения температур в регионах нашей страны практически известны для всех сезонов года, поэтому представляется возможность обеспечения рынка бензинами, которые удовлетворяют сезонным требованиям.
В соответствии с международными техническими требованиями, и учитывая фактические значения по испаряемости отечественных бензинов, в российских стандартах ГОСТ Р 51105-97 и в ГОСТ Р 51866-2002 (последний соответствует европейскому стандарту EN-228-2004 и экологическим классам Евро 3, Евро 4 и Евро 5), установлены нормы на показатели фракционного состава и давления насыщенных паров, также соответствующие европейским требованиям и классам испаряемости.
В приведенной ниже таблице (Приложение из ГОСТ Р 51866-2002) изложены данные по рациональному сезонному применению автомобильных бензинов по классам испаряемости для каждого региона Российской Федерации.
где ДНП - давление насыщенных паров, кПа;
V70 - количество топлива, испарившегося до 70°С, %.
Последний способ регулирования испаряемости используется в EN 228 - Европейском стандарте на автомобильные бензины.
Согласно этому стандарту все автомобильные бензины в европейских странах по испаряемости подразделяются на 10 классов. Применение бензинов того или иного класса определяется климатическими условиями каждой страны ЕС, а также особенностями эксплуатации автотранспорта.
Среднестатистические значения и изменения температур в регионах нашей страны практически известны для всех сезонов года, поэтому представляется возможность обеспечения рынка бензинами, которые удовлетворяют сезонным требованиям.
В соответствии с международными техническими требованиями, и учитывая фактические значения по испаряемости отечественных бензинов, в российских стандартах ГОСТ Р 51105-97 и в ГОСТ Р 51866-2002 (последний соответствует европейскому стандарту EN-228-2004 и экологическим классам Евро 3, Евро 4 и Евро 5), установлены нормы на показатели фракционного состава и давления насыщенных паров, также соответствующие европейским требованиям и классам испаряемости.
В приведенной ниже таблице (Приложение из ГОСТ Р 51866-2002) изложены данные по рациональному сезонному применению автомобильных бензинов по классам испаряемости для каждого региона Российской Федерации.
4.6.1. Сезонное применение автомобильных бензинов в регионах Российской Федерации по классам испаряемости
№ пп |
Регионы России (по федеральным округам) |
Применение бензинов по сезонам года с учетом классов испаряемости, количество месяцев и даты периодов |
|||||||||||
Летний период |
Весенний и осенний периоды |
Зимний Период |
|||||||||||
А |
В |
С |
D |
С1 |
D1 |
Е1 |
F1 |
С |
D |
Е |
F |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
I. Центральный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Москва |
|
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
l-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
2 |
Белгородская обл. |
6.0 ..15.Х |
|
|
|
15.III...15.IV(1.0) |
|
|
|
4.0 15.XI..15.III |
|
|
|
3 |
Брянская обл. |
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
I-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
|
4 |
Владимирская обл. |
|
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
5 |
Воронежская обл. |
5.0 01.V…30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
|
6 |
Ивановская обл. |
|
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ 1-31.Х(1.0) |
|
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
7 |
Калужская обл. |
|
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
8 |
Костромская обл. |
|
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
l-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
|
5.0 01.XI..31.III |
|
9 |
Курская обл. |
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
|
10 |
Липецкая обл. |
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI..31.III |
|
|
|
11 |
Московская обл. |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
12 |
Орловская обл. |
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 0l.XI..31.III |
|
|
|
13 |
Рязанская обл. |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
14 |
Смоленская обл. |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI..31.III |
|
|
15 |
Тамбовская обл. |
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
|
16 |
Тверская обл. |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
17 |
Тульская обл. |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
18 |
Ярославская обл. |
|
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
II. Северо-Западный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
Санкт-Петербург |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
20 |
Республика Карелия |
|
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
15.IV..15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
21 |
Республика Коми |
|
|
3.5 1.VI...15.IX |
|
|
|
|
1.V...31.V |
|
|
|
6.0 1.XI...30.IV |
|
Воркутинский район |
|
|
3.0 1.VI...31.VIII |
|
|
|
|
1.V..31.V (1.0)/ |
|
|
|
6,5 15.X...30.IV |
22 |
Архангельская обл. (без Ненецкого автономного округа) |
|
|
3.5 1.VI...15.IX |
|
|
|
|
1.V...1.VI |
|
|
|
6.0 1.X1...30.IV |
23 |
Вологодская обл. |
|
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
24 |
Калининград- |
|
6.0 15.IV...15.Х |
|
|
|
15.III...15.IV |
|
|
|
4.0 15.XI...15.III |
|
|
25 |
Ленинградская обл. |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ 1-31.Х(1.0) |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
|
26 |
Мурманская обл. |
|
|
3.5 1.VI...15.IX |
|
|
|
15.IV...31.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
27 |
Новгородская обл. |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI..31.III |
|
|
28 |
Псковская обл. |
|
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
l-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI..31.III |
|
|
29 |
Ненецкий автономный округ |
|
|
|
3.0 1.VI...31.VIII |
|
|
|
15.IV...31.V |
|
|
|
6.0 15.Х...15.IV |
|
III. Северо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
Республика Адыгея |
6.5 1.IV...15.Х |
|
|
|
1.III...31.III |
|
|
|
3.0 1.XII...1.III |
|
|
|
31 |
Республика Дагестан |
6.5 1.IV...15.Х |
|
|
|
1-31.111(1)/ 15.X...30.XI (1,5) |
|
|
|
3.0 l.XIL. .1.III |
|
|
|
32 |
Республика Ингушетия |
6.5 1.IV...15.X |
|
|
|
1.III...31.III |
|
|
|
3.0 1.XII...1.III |
|
|
|
33 |
Чеченская Республика |
6.5 1.IV...15.Х |
|
|
|
1.III...31.III |
|
|
|
3.0 1.XII...1.III |
|
|
|
34 |
Кабардино-Балкарская Республика |
6.5 1.IV...15.Х |
|
|
|
1.III...31.III |
|
|
|
3.0 1.XII...1.III |
|
|
|
35 |
Республика Калмыкия |
5.0 15.1V..15.IX |
|
|
|
15.III...15.IV |
|
|
|
5.0 15.Х...15.III |
|
|
|
36 |
Карачаево-Черкесская Республика |
6.5 1.IV...15.Х |
|
|
|
1.III...31.III |
|
|
|
3.0 1.XII...1.III |
|
|
|
37 |
Республика Северная Осетия - Алания |
6.5 1.IV...15.Х |
|
|
|
1.Ш...31.III |
|
|
|
3.0 1.XII...1.III |
|
|
|
38 |
Краснодарский край |
7.0 1.IV...31.X |
|
|
|
1-31.III |
|
|
|
3.0 1.XII...1.III |
|
|
|
39 |
Ставропольский край |
6.5 15.1V..31.X |
|
|
|
15.III...15.IV |
|
|
|
3.5 1.XII...15.III |
|
|
|
40 |
Астраханская обл. |
5.0 15.IV..15.IX |
|
|
|
15.III...15.IV |
|
|
|
5.0 15.Х...15.III |
|
|
|
41 |
Волгоградская обл. |
5.0 15.IV...15.IX |
|
|
|
|
15.III...15.IV (1.0)/ |
|
|
|
5.0 15.Х...15.III |
|
|
42 |
Ростовская обл. |
6.0 15.IV...15.Х |
|
|
|
|
15.III...15.IV (1.0)/15.Х... |
|
|
|
4.0 15.XI...15.III |
|
|
|
IV. Приволжский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
43 |
Республика Башкортостан |
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV...15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
44 |
Республика Марий Эл |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
45 |
Республика Мордовия |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
46 |
Республика Татарстан |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
47 |
Удмуртская Республика |
|
4.5 1.V...15.IX |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
48 |
Чувашская Республика |
|
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
49 |
Кировская обл. |
|
4.0 1.V..31.VIII |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.5 15.Х...31.III |
|
50 |
Нижегородская обл. |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
51 |
Оренбургская обл. |
|
4.0 1.V..31.VIII |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.5 15.Х...31.III |
|
52 |
Пензенская обл. |
|
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI..31.III |
|
53 |
Пермский край |
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV...15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
|
Коми-Пермяцкий автономный округ (бывший) |
|
|
3.5 15.V...31.VIII |
|
|
|
|
15.IV...15.V |
|
|
|
6.0 15.X...15.IV |
54 |
Самарская обл. |
|
5.0 01.V...30.IX |
|
|
|
|
l-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI...31.III |
|
55 |
Саратовская обл. |
|
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI..31.III |
|
56 |
Ульяновская обл. |
|
5.0 01.V..30.IX |
|
|
|
|
1-30.IV(1.0)/ |
|
|
|
5.0 01.XI..31.III |
|
|
V. Уральский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
57 |
Курганская обл. |
|
4.0 15.V..15.IX |
|
|
|
|
15.IV..15.V (1.0)/ |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
58 |
Свердловская обл. |
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV...15.V (1,5) |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
59 |
Тюменская обл. |
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV...15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
60 |
Челябинская обл. |
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV...15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
61 |
Ханты-Мансийский автономный округ |
|
|
3.0 1.VI...31.VIII |
|
|
|
|
I-31.V.(1.0) |
|
|
|
6.5 15.X...30.IV |
62 |
Ямало-Ненецкий автономный округ |
|
|
2.5 15.VI..31.VIII |
|
|
|
|
1.V...15.VI |
|
|
|
6.5 15.X..30.IV |
|
VI. Сибирский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
63 |
Республика Алтай |
|
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV..15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
64 |
Республика Бурятия |
|
|
3.5 1.VL..15.K |
|
|
|
|
1-31.V(1.0)/ |
|
|
|
6.0 1.XI...30.IV |
65 |
Республика Тува |
|
|
3.5 1.VI...15.IX |
|
|
|
|
1-31.V(1.0)/ |
|
|
|
6.0 1.XI...30.IV |
66 |
Республика Хакасия |
|
|
3.5 1.VI...15.IX |
|
|
|
|
1-31.V(1.0)/ |
|
|
|
6.0 1.XI...30.IV |
67 |
Алтайский край |
|
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV..15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
68 |
.Красноярский край |
|
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV..15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
Таймырский и Эвенкийский автономные округи (бывшие) |
|
|
2.5 15.VI..31.VIII |
|
|
|
|
15.V..15.VI |
|
|
|
7.0 15.Х...15.V |
69 |
Иркутская обл. (с бывшим Усть-Ордынским Бурятским автономным округом) |
|
|
3.5 1.VI...15.IX |
|
|
|
|
1-31.V(1.0)/ |
|
|
|
6.0 1.XI...30.IV |
70 |
Кемеровская обл. |
|
|
3.5 1.VI...15.IX |
|
|
|
|
1-31.V(1.0)/ |
|
|
|
6.0 1.XI...30.IV |
71 |
Новосибирская обл. |
|
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV...15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
72 |
Омская обл. |
|
|
4.0 15.V…15.IX |
|
|
|
|
15.IV...15.V |
|
|
|
5.5 l.XI...15.IV |
73 |
Томская обл. |
|
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV...15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
74 |
Забайкальский край (с бывшими Читинской обл. и Агинским Бурятским автономным округом) |
|
|
3.5 1.VI...15.IX |
|
|
|
|
1-31.V(1.0)/ |
|
|
|
6.0 1.XI...30.IV |
|
VII. Дальне- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75 |
Республика Саха (Якутия) |
|
|
2.5 15.VI..31.VIII |
|
|
|
|
15.V...15.VI |
|
|
|
7.0 15.X...15.V |
76 |
Приморский край |
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV...15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
77 |
Хабаровский край |
|
|
3.5 1.VI...15.IX |
|
|
|
15.IV...31.V (1,5)/ 15.ГХ..31.Х (1,5) |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
Охотский район |
|
|
2.5 15.VI..31.VIII |
|
|
|
1.V...15.VI |
|
|
|
6.5 15.X...30.IV |
|
|
78 |
Амурская обл. |
|
|
3.0 15.VI...15.IX |
|
|
|
|
1.V...15.VI |
|
|
|
6.0 1.XI...30.IV |
79 |
Камчатский край (с бывшим Корякским автономным округом) |
|
|
3.0 15.VI...15.IX |
|
|
|
1.V...15.VI |
|
|
|
6.0 1.XI...30.IV |
|
80 |
Магаданская обл. |
|
|
2.5 15.VI..31.VIII |
|
|
|
|
1.V...15.VI |
|
|
|
6.5 15.X..30.IV |
81 |
Сахалинская обл. (южная часть) |
|
4.0 1.VI...30.IX |
|
|
|
|
15.IV...31.V |
|
|
|
5.0 15.XI...15.IV |
|
Сахалинская обл. (северная часть, выше 50° сев. широты) |
|
|
3.5 1.VI...15.IX |
|
|
|
15.IV...31.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
|
82 |
Еврейская автономная обл. |
|
4.0 15.V...15.IX |
|
|
|
|
15.IV...15.V |
|
|
|
5.5 1.XI...15.IV |
|
83 |
Чукотский автономный округ |
|
|
2.5 15.VI..31.VIII |
|
|
|
|
1.V...15.VI |
|
|
|
6.5 15.Х..30.IV |
|
Острова
Се- |
|
|
|
1,5 |
|
|
|
1.VI..15.VII |
|
|
|
7.0 1.XI...31.V |
Примечания. 1. Сезонное применение бензинов по классам испаряемости, по регионам и по продолжительности зимнего и летнего периодов определено в соответствии с ГОСТом 16350-80 «Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей».
установленным среднесуточным значениям температур.
3. Переходными температурными границами между периодами по установленным среднесуточным значениям считаются:
- от зимнего к весеннему периоду - выше минус 5°С,
- от весеннего к летнему периоду - выше плюс 5°С,
- от летнего к осеннему периоду - ниже плюс 5°С,
- от осеннего к зимнему периоду - ниже минус 5°С.
4. Исходя из местных климатических условий, допускаются изменения длительности по количеству суток весеннего и осеннего переходных периодов в сторону зимы или лета по согласованию местной администрации с региональными службами Гидрометцентра и Минтрансом России.
5. Для повышения эффективности эксплуатации автотранспорта, снижения расхода топлива и снижения вредных выбросов рекомендуется руководителям региональных и местных органов власти, руководителям предприятий, независимо от формы собственности, при реализации поставок автобензинов по ГОСТ Р 51866-2002 указывать в заявках на топлива нужных марок соответствующий местным условиям класс испаряемости бензина.
Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии 30.09.2005 г. № 217-ст введен в действие национальный стандарт ГОСТ Р 52368-2005 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия».
Утвержденный новый российский национальный стандарт является унифицированным с европейским стандартом EN 590-2004 «Топливо дизельное. Технические требования и методы испытания» и соответствует современным требованиям к двигателям и топливу экологических классов Евро 3, Евро 4 и Евро 5.
В новом отечественном стандарте ГОСТ Р 52368-2005 (как и в EN 590-2004) предусмотрена выработка шести сортов дизельного топлива для умеренного климата и пяти классов - для холодного и арктического климата вместо трех сортов летнего, зимнего и арктического топлива в устаревшем ГОСТ 305-82 (для экологических классов Евро 2 и ниже).
Рекомендуемое сезонно-климатическое применение дизельных топлив с учетом их низкотемпературных свойств позволяет обеспечивать надежный пуск, прогрев и эксплуатацию дизельных двигателей всех типов в данных климатических условиях, позволяет значительно снизить расход топлива и, соответственно, снизить количество вредных выбросов с отработавшими газами, т.е. в целом повысить и уровень экологической безопасности, и уровень технической надежности эксплуатируемых автомобилей.
В приведенной ниже таблице (Приложение из ГОСТ Р 52368-2005) изложены данные по рациональному сезонному применению дизельных топлив в регионах Российской Федерации по показателю предельной температуры фильтруемости.
4.7.1. Сезонное применение дизельных топлив в регионах Российской Федерации по предельной температуре фильтруемое™
№ п/п |
Регионы России (по федеральным округам) |
Применение сорта и класса дизельного топлива по предельной температуре фильтруемости, °С, не выше (н/в) 2) |
|||||||||||
Летний период |
Переходные весенний/осенний периоды |
Зимний период |
|||||||||||
Сорт |
Сорт
В, |
Сорт С, -5°С, н/в |
Сорт
D, |
СортЕ, |
Сорт F и кл 0, -20°С, н/в |
Кл
1, |
Кл
2, |
Кл 3, -38°С, н/в |
Кл
4, |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
Москва |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV |
|
01.XI... |
|
|
|
||
2 |
Белгородская обл. |
|
15.IV..15.Х |
|
15.III...15.IV |
|
15.XL..15.III (4 мес) → |
|
|
|
|
||
3 |
Брянская обл. |
|
01.V..30.IX (5 мес) |
|
1-30.IV (1
мес)/ |
|
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
4 |
Владимирская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1мес)/ |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
5 |
Воронежская обл. |
|
01.V..30.IX (5 мес) |
|
11-30.IV (1мес)/ |
|
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
6 |
Ивановская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1
мес)/ |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
7 |
Калужская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV |
|
01.XI...31.III → |
|
|
|
||
8 |
Костромская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV(1 мес)/ 1-31.Х (1 мес) |
|
|
01.XI..31.III ← |
|
|
||
9 |
Курская обл. |
|
01.V..30.IX ← |
|
1-30.IV |
|
|
01.XI..31.III |
|
|
|
||
10 |
Липецкая обл. |
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV |
|
|
01.XI...
31.III |
|
|
|
||
11 |
Московская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV |
|
01.XI...31.III → |
|
|
|
||
12 |
Орловская обл. |
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV |
|
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
13 |
Рязанская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
14 |
Смоленская обл. |
|
|
01.V..30.IX (5 мес) |
|
1-30.IV (1 мес)/ 1-31.Х(1мес) |
|
01.XI... 31.111 (5 мес) → |
|
|
|
||
15 |
Тамбовская обл. |
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV |
|
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
16 |
Тверская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1мес)/ |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
17 |
Тульская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
18 |
Ярославская обл. |
|
|
01.V..30.IX (5 мес) |
|
1-30.IV (1 мес)/ 1-31.Х (1 мес) |
|
|
01.XI... 31.111 (5 мес) |
|
|
||
|
II. Северо-Западный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
19 |
Санкт-Петербург |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1мес)/ |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
20 |
Республика Карелия |
|
|
15.V..15.IX → |
|
15.IV..15.V |
|
|
1.XI...15.IV |
|
|
||
21 |
Республика Коми |
|
|
1.VI...15.IX |
|
1.V...31.V |
|
|
|
1.XI...30.IV (6 мес) |
|
||
Воркутинский район |
|
|
1.VI...31.VIII |
|
1.V..31.V |
|
|
|
15.Х..30.IV |
|
|||
22 |
Архангельская обл. (без Ненецкого автономного округа) |
|
|
1.VI...15.IX |
|
1.V..1.VI |
|
|
|
1.XI...30.IV (6 мес) → |
|
||
23 |
Вологодская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1мес)/ |
|
|
01.XI... |
|
|
||
24 |
Калининградская обл. |
|
15.IV..15.Х |
|
15.III...15.IV |
|
15.XI..15.III |
|
|
|
|
||
25 |
Ленинградская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1мес)/ |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
26 |
Мурманская обл. |
|
|
1.VI...15.IX |
|
15.IV..31.V |
|
|
1.XI... |
|
|
||
27 |
Новгородская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1
мес)/ |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
28 |
Псковская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1
мес)/ |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
29 |
Ненецкий автономный округ |
|
|
|
I.VI....31.VIII |
|
15.IV..31.V |
|
|
15.X...15.IV |
|
||
|
III. Северо-Кавказский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
30 |
Республика Адыгея |
|
1.IV...15.X |
|
1.III...31.III |
|
1.XII...1.III |
|
|
|
|
||
31 |
Республика Дагестан |
|
1.IV...15.X |
|
1-31.III |
|
1.ХII...1.III |
|
|
|
|
||
32 |
Республика Ингушетия |
|
1.IV...15.X |
|
1-31.III |
|
1.XII...1.III |
|
|
|
|
||
33 |
Чеченская республика |
|
1.IV..15.X |
|
1-31.III |
|
1.ХП...1.III |
|
|
|
|
||
34 |
Кабардино-Балкарская республика |
|
1.IV...15.X |
|
1-31.III |
|
1.XII...1.III |
|
|
|
|
||
35 |
Республика Калмыкия |
|
15.IV..15.IX |
|
15.III...15.IV |
|
15.Х...15.III |
|
|
|
|
||
36 |
Карачаево-Черкесская республика |
|
1.IV..15.X |
|
1.III...31.III |
|
1.XII...1.III |
|
|
|
|
||
37 |
Республика Северная Осетия-Алания |
|
1.IV...15.X |
|
1.III...31.III |
|
1.ХII...1.III |
|
|
|
|
||
38 |
Краснодарский край |
|
1.IV..31.X |
|
1-31.III |
|
1.XII...1.III |
|
|
|
|
||
39 |
Ставропольский край |
|
15.IV..31.X |
|
15.III...15.IV |
|
1.XII...15.III |
|
|
|
|
||
40 |
Астраханская обл. |
|
15.IV..15.IX |
|
15.III...15.IV |
|
15.Х...15.III |
|
|
|
|
||
41 |
Волгоградская обл. |
|
15.IY..15.IX (5 мес) |
|
15.111...15.IV |
|
15.Х..
.15.111 (5 мес) |
|
|
|
|
||
42 |
Ростовская обл. |
|
15.IV..15.X |
|
15.III...15.IV |
|
15.XI..15.III |
|
|
|
|
||
|
IV. Приволжский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
43 |
Республика Башкортостан |
|
|
15.V..15.IX |
|
15.IV...15.V |
|
|
1.XI… |
|
|
||
44 |
Республика Марий Эл |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1
мес)/ |
|
|
01.XI... |
|
|
||
45 |
Республика Мордовия |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1мес)/ |
|
|
01.XI... |
|
|
||
46 |
Республика Татарстан |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1
мес)/ |
|
|
01.XI... |
|
|
||
47 |
Удмуртская Республика |
|
|
1.V..15.IX |
|
1-30.IV |
|
|
01.XI... |
|
|
||
48 |
Чувашская Республика |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1мес)/ |
|
|
01.XI... |
|
|
||
49 |
Кировская обл. |
|
|
1.V..31.VIII |
|
1-30.IV (1мес)/ |
|
|
15.Х... |
|
|
||
50 |
Нижегородская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV |
|
|
01.XI... |
|
|
||
51 |
Оренбургская обл. |
|
|
1.V..31.VIII |
|
1-30.IV |
|
|
15.Х... |
|
|
||
52 |
Пензенская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
53 |
Пермский край |
|
|
15.V..15.IX |
|
15.IV…15.V |
|
|
1.XI...15.IV |
|
|
||
Коми-Пермяцкий автономный округ (бывший) |
|
|
15.V..31.VIII |
|
15.IV..15.V |
|
|
15.Х...15.IV |
|
|
|||
54 |
Самарская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV (1
мес)/ |
|
01.XI…31.III |
|
|
|
||
55 |
Саратовская обл. |
|
|
0l.V...30.IX |
|
1-30.IV |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
56 |
Ульяновская обл. |
|
|
01.V..30.IX |
|
1-30.IV |
|
01.XI...31.III |
|
|
|
||
|
V. Уральский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
57 |
Курганская обл. |
|
|
15.V..15.IX |
|
|
15.IV…15.V |
|
1.XI...15.IV |
|
|
||
58 |
Свердловская обл. |
|
|
15.V…15.IX |
|
|
15.IV…15.V |
|
|
1.XI… |
|
||
59 |
Тюменская обл. |
|
|
15.V..15.IX |
|
|
15.IV..15.V |
|
1.XI…15.IV |
|
|
||
60 |
Челябинская обл. |
|
|
15.V..15.IX |
|
|
15.IV..15.V |
|
1.XI...15.1V |
|
|
||
61 |
Ханты-Мансийский автономный округ |
|
|
1.VI...31.VIII |
|
|
1-31.V |
|
|
15.X... |
|
||
62 |
Ямало-Ненецкий автономный округ |
|
|
15.VI...31.VIII |
|
|
1.V..15.VI |
|
|
15.X… |
|
||
|
VI. Сибирский |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
63 |
Республика Алтай |
|
|
15.V...15.IX |
|
|
15.IV..15.V |
|
|
1.XI... |
|
||
64 |
Республика Бурятия |
|
|
1.VI...15.IX |
|
|
1-31.V |
|
|
1.XI...30.IV (6 мес) |
|
||
65 |
Республика Тува |
|
|
1.VI...15.IX |
|
|
1-31.V |
|
|
1.XI... |
|
||
66 |
Республика Хакасия |
|
|
1.VI...15.IX |
|
|
l-31.V |
|
|
1.XI... |
|
||
67 |
Алтайский край |
|
|
15.V...15.IX |
|
|
15.IV...15.V |
|
|
1.XI... |
|
||
68 |
Красноярский край |
|
|
15.V..15.IX |
|
|
15.IV..15.V |
|
|
|
1.XI... |
||
|
Таймырский и Эвенкийский автономные округи (бывшие) |
|
|
|
15.VI...31.VIII |
|
15.V..15.VI |
|
|
|
15.Х... |
||
69 |
Иркутская обл. (с бывшим Усть-Ордынским Бурятским автономным округом. |
|
|
1.VI...15.IX |
|
|
l-31.V (1 мec)/ |
|
|
|
1.XI... |
||
70 |
Кемеровская обл. |
|
|
1.VI...15.IX |
|
|
1-31.V |
|
|
|
1.XI... |
||
71 |
Новосибирская обл. |
|
|
15.V...15.IX |
|
|
15.IV...15.V |
|
|
1.XI... |
|
||
72 |
Омская обл. |
|
|
15.V..15.IX |
|
|
15.IV..15.V |
|
|
1.XI... |
|
||
73 |
Томская обл. |
|
|
15.V..15.IX |
|
|
15.IV..15.V |
|
|
1.XI... |
|
||
74 |
Забайкальский край (с бывшими Читинской обл. и Агинским Бурятским автономным округом) |
|
|
1.VI...15.IX (3,5 мес) → |
|
|
1-31.V (1мес)/ 15.IX...31.X (1,5 мес) → |
|
|
|
1.XI... |
||
|
VII. Дальневосточный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
75 |
Республика Саха (Якутия) |
|
|
|
15.VI...31. VIII |
|
|
15.V..15.VI |
|
|
15.Х... |
||
76 |
Приморский край |
|
|
15.V..15.IX |
|
15.IV...15.V |
|
|
1.XI...15.IV |
|
|
||
77 |
Хабаровский край |
|
|
1.VI...15.IX |
|
|
15.IV..31.V |
|
|
|
1.XI... |
||
Охотский район |
|
|
15.VI...31.VIII |
|
|
1.V..15.VI |
|
|
|
15.Х... |
|||
78 |
Амурская обл. |
|
|
15.VI...15.IX |
|
|
1.V..15.VI |
|
|
|
1.XI... |
||
79 |
Камчатский край (с бывшим Корякским автономным округом) |
|
|
15.VI...15.IX |
|
|
1.V..15.VI |
|
|
1.XI... |
|
||
80 |
Магаданская обл. |
|
|
|
15.VI…31.VIII |
|
|
1.V..15.VI |
|
|
15.Х... |
||
81 |
Сахалинская обл. (южная часть) |
|
|
1.VI...30.IX |
|
15.IV..31.V |
|
15.XI...15.IV |
|
|
|
||
Сахалинская обл. (северная часть, выше 50° сев. широты) |
|
|
1.VI...15.IX |
|
|
15.IV..31.V |
|
1.XI...15.IV |
|
|
|||
82 |
Еврейская автономная обл. |
|
|
1.VI..30.IX |
|
|
15.IV..15.V |
|
|
1.XI... |
|
||
83 |
Чукотский автономный округ |
|
|
|
15.VI..31.VIII |
|
1.V..15.VI |
|
|
|
15.Х... |
||
|
Острова Северного Ледовитого океана и морей |
|
|
|
|
15.VII... |
|
1.VI...15.VII |
|
1.XI...31.V |
|
||
Примечания. 1. Сезонное применение дизельных топлив по предельной температуре фильтруемое, по регионам и по продолжительности зимнего и летнего периодов определено в соответствии с ГОСТ 16350-80 «Климат СССР» (для промышленных изделий).
2. Применение сорта и класса дизельного топлива по предельной температуре фильтруемости определено в соответствии с табл. 2 и табл. 3 ГОСТ Р 52368-2005, и с учетом местных климатических условий эксплуатации техники.
Верхняя и нижняя температурные границы весеннего и осеннего переходных периодов ограничиваются пределами от минус 5°С до плюс 5°С по установленным статистическим среднесуточным значениям температур.
3. Переходными температурными границами между периодами по установленным среднесуточным значениям считаются:
- от зимнего к весеннему периоду - выше минус 5°С,
- от весеннего к летнему периоду - выше плюс 5°С,
- от летнего к осеннему периоду - ниже плюс 5°С,
- от осеннего к зимнему периоду - ниже минус 5°С.
4. → или ← - рекомендуемое применение топлива другого сорта или класса в случаях устойчивых среднесуточных повышенных или пониженных температур в данном районе.
5. Исходя из местных климатических условий, допускаются изменения длительности по количеству суток весеннего и осеннего переходных периодов в сторону зимы или лета по согласованию местной администрации с региональными службами Гидрометцентра и с Минтрансом России.
6. Для повышения эффективности эксплуатации автотранспорта, снижения расхода топлива и снижения вредных выбросов рекомендуется руководителям региональных и местных органов власти, руководителям предприятий, независимо от формы собственности, при реализации поставок дизельных топлив по ГОСТ Р 52368-2005 указывать в заявках на топлива нужных марок, соответствующие местным условиям сорт или класс дизельного топлива по предельной температуре фильтруемости.
1. Марка автомобиля (с указанием цифрового и буквенного обозначения модели).
2. Тип кузова (седан, универсал, хэтчбек, фургон цельнометаллический и т.д.).
3. Полная масса автомобиля (автобуса, автопоезда), кг.
4. Снаряженная масса автомобиля (автобуса, тягача), кг.
5. Снаряженная масса прицепа (полуприцепа) для грузовых автомобилей, кг.
6. Грузоподъемность автомобиля, кг.
7. Грузоподъемность полуприцепа (прицепа) для грузовых автомобилей, кг.
8. Габаритные размеры (длина, ширина, высота).
9. Номинальная вместимость (для всех типов автобусов и грузопассажирских автомобилей), чел.
10. Предельная вместимость (для автобусов), чел.
11. Назначение автобусов (городской, пригородный, междугородный, ведомственный и т.п.).
12. Тип двигателя (карбюраторный, инжекторный, дизельный).
13. Марка двигателя (с указанием цифрового и буквенного обозначения).
14. Число и расположение цилиндров (рядное, V-образное, оппозитное).
15. Рабочий объем двигателя, л.
16. Марка применяемого топлива.
17. Максимальная мощность при частоте вращения коленчатого вала двигателя, об/мин., кВт (л.с.).
18. Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала двигателя, об/мин. Нм (кГс м).
19. Наличие нейтрализатора отработавших газов.
20. Экологический класс автомобиля.
21. Максимальная скорость, км/ч.
22. Тип коробки передач (механическая, автоматическая, cvt, наличие делителя для грузовых автомобилей), количество передач.
23. Передаточные числа коробки передач.
24. Передаточное число главной передачи.
25. Передаточные числа раздаточной коробки (при наличии).
26. Размер и марка шин.
27. Колесная формула, тип привода (переднеприводный, заднеприводный, полноприводный).
28. Наличие обтекателя (для грузовых автомобилей).
29. Год выпуска.
30. Страна и предприятие изготовитель.
31. Представление неполных или неточных данных по конкретной модели или модификации автомобиля увеличивает объем и сроки выполнения работы.
4.8.1. Форма заявки на разработку норм расхода топлива
(на бланке Заказчика)
Руководителю Научного центра ОАО «НИИАТ»
_________________________________________
(ФИО)
__________________________________________
Тел./факс: (495) 496-40-22
Просим разработать нормы(у) расхода топлива на автомобили(ль): указать марки автомобилей (ля).
Оплату гарантируем.
Банковские реквизиты:
Почтовый адрес:
Юридический адрес:
Номер факса:
Контактное лицо (Ф.И.О.), телефон.
(подпись) (ФИО)
(подпись) (ФИО)
м.п.
В данном издании в таблицах 2-го и 3-го разделов используются сокращения, приведенные ниже:
авар.-спас. авт. - аварийно- |
лаб. - лаборатория |
спасательный автомобиль |
мод. - модель |
авт. - автомобиль |
м/гор. - автобус междугородного сообщения |
автолаб. - автолаборатория |
опер, штаб - оперативный штаб |
Б - бензин |
подъем, телескоп |
брон. - бронированного исполнения |
приг. - автобус пригородного сообщения |
вед. - ведомственный автобус |
опер, штаб - оперативный штаб |
гор. - городской автобус |
с обтек. - наличие обтекателя на кабине |
гор. сочл. - городской сочлененный автобус |
СНГ - сжиженный нефтяной газ |
г/п. - грузопассажирский автомобиль |
СПГ- сжатый природный газ |
Д - дизтопливо |
турист. - туристический автобус |
дв. - двигатель |
флюорог. - флюорографический |
дор. лаб. - дорожная лаборатория |
ш. - шасси |
|