МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ СССР

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ
СООРУЖЕНИЙ СВЯЗИ

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ
БЮРО СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ СВЯЗИ

УТВЕРЖДАЮ

ЗАМ. УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРЕСТОМ

«РАДИОСТРОЙ»

А.Г. ЧЕРНЫШКОВ

«24» ноября 1980 г.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
НА УСТРОЙСТВО АВТОДОРОГИ К РРС С ПОКРЫТИЕМ
ИЗ ЩЕБНЯ

Москва - 1980

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана по заявке треста «Радиострой» и может быть применена также трестом «Межгорсвязьстрой» при строительстве дорог к ОУПам.

Технологическая карта разработана в соответствии с «Руководством по разработке типовых технологических карт в строительстве» (ЦНИИОМТП Госстроя СССР, 1976).

1.2. В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

- разбивка трассы дороги;

- планировка поверхности земляного полотна;

- устройство корыта и уплотнение его;

- устройство подстилающего слоя из песка;

- устройство щебеночного основания и верхнего слоя (покрытия).

При разработке настоящей ТК использовались материалы проекта РРЛ-8К-11 (заказ 4337).

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. К выполнению дорожных работ разрешается приступать после полного обеспечения места работ всеми необходимыми временными дорожными знаками и ограждениями.

2.2. Для разбивки трассы дороги необходимо:

- теодолитом произвести выноску оси дороги на местности и обозначить ее металлическими штырями;

- металлической лентой произвести разбивку пикетов, закрепить их на расстоянии, равном половине ширины дороги плюс 1 м, деревянными кольями и установить рядом с каждым вешки-сторожки;

- произвести нивелирование вертикальных отметок на каждом пикете, на сторожке указывать глубину выемки или высоту насыпи простым карандашом.

Контроль за производством земляных работ ведется между пикетами с помощью ходовых визирок и с обязательной последующей проверкой геодезическими инструментами. Контроль за укладкой конструктивных элементов ведется также с помощью ходовых визирок и с обязательной проверкой нивелиром.

2.3. Работы по строительству дороги начинаются с грубой планировки поверхности полотна дороги, создания поперечных и продольных уклонов устройства канавы для отвода поверхностных вод автогрейдером типа Д-710А или Д-144 или бульдозером с универсальным ножом.

2.4. Корыто для дороги устраивается автогрейдером (бульдозером): срезается грунт на глубину по проекту (условно - на глубину 30 см) и ширину больше, чем ширина покрытия на 0,5 м. Дно корыта уплотняется прицепным вибрационным катком.

2.5. Песок для подстилающего слоя подвозится к месту работ на автомобилях-самосвалах ЗИЛ-585 и распределяется автогрейдером Д-144 или бульдозером Д-271 (С-80). Поверхность подстилающего слоя планируется так, чтобы, при прикладывании 3-метровой рейки величина просвета не превышала ± 10 мм. Уплотнение производится прицепным катком или моторным вибрационным катком Д-480 (Д-317Б).

Движение транспорта по готовому подстилающему слою запрещается.

2.6. Покрытие из щебня или гравия (нижнего или верхнего слоя), обработанных битумом, способом перемешивания грейдером на дороге производится следующим образом: предварительно разравнивается гравийный материал, перед разливом жидкого битума материал, сложенный в виде валика, разравнивается на ширину несколько меньшую, чем ширина проезжей части (на 0,5 м с каждой стороны).

Розлив жидкого битума осуществляется в несколько приемов.

При первом розливе назначается небольшая норма расхода битума: до 2,5 л на 1 м².

Перемешивание осуществлять собиранием минерального материала в валик и последующим его разравниванием.

Готовая смесь из валика, после проверки ее по качеству и объему, распределяется по проезжей части дороги с соблюдением заданной ширины, толщины и с приданием соответствующего профиля, после чего производится окончательная укатка катком Д-480 или Д-317Б. Толщина основания (нижнего слоя) или покрытия принимается 100 мм в плотном теле.

Состав бригады:

бульдозерист 4 разр. - 1 чел.

машинист автогрейдера 4 разр. - 1 чел.

шоферы 4 разр. - 10 чел.

машинист катка 4 разр. - 1 чел.

СХЕМА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ДОРОГ С ПОКРЫТИЕМ ИЗ ЩЕБНЯ

КАЛЬКУЛЯЦИЯ
трудовых затрат на планировку земляного полотна, устройство корыта и уплотнение его, устройство подстилающего слоя из песка, устройство основания покрытия из щебня

(на 1000 м²)

№ п/п	Обоснование, ЕНиР	Наименование работ	Единица измерения	Объем работ	Норма времени		Расценка на единицу измерения, руб. - коп.	Общая стоимость, руб. - коп.
№ п/п	Обоснование, ЕНиР	Наименование работ	Единица измерения	Объем работ	на единицу измерения	на объем	Расценка на единицу измерения, руб. - коп.	Общая стоимость, руб. - коп.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1.	2-1-5, п. 6б	Срезка растительного слоя бульдозером под основание автодороги	1000 м²	1	1,95	1,95	1-37	1-37
2.	2-1-26, т. 2, 1б	Планировка земляного полотна автогрейдером при рабочем ходе в двух направлениях	-"-	1	0,175	0,175	0-13,8	0-14
3.	20-2-3, т. 2, 1б	Устройство водоотводных канав	100 м³ грунта в плотном состоянии	3	2,2	6,6	1-74	5-22
4.	20-2-12, т. 1, 2б	Устройство корыта в земляном полотне грейдером Д-144	-"-	2	1,25	2,5	0-98,8	1-98
5.	2-1-22, т. 7, 1в	Уплотнение дна корыта прицепными катками весом до 3,6 т при четырех проходах	1000 м²	1	0,88	0,88	0-61,8	0-62
6.	Расчет № 1 «Мосгоринжстроя»	Подвозка песка автомобилями-самосвалами с распределением по длине корыта (1000×0,30) при дальности возки 15 км	т	480	0,32	154	0-20,5	98-40
7.	2-1-20, т. 2, 2д	Разравнивание песка бульдозером Д-271	100 м³ в плотном состоянии	3	1,7	5,1	1-06	3-18
8.	20-2-14, 3а	Уплотнение песчаного подстилающего слоя в корыте прицепным катком при четырех проходах по одному следу	1000 м²	1	0,88	0,88	0-55,2	0-55
9.	Расчет № 1	Подвозка щебня на 15 км автосамосвалами с распределением его по длине полотна	т	400	0,32	1,28	0-20,5	82-00
10.	17-7. т. 2, п. 3, 4, 5, 6, 10, 12а	Устройство основания из щебня, обработанного битумом, способом перемешивания грейдерами на дороге (толщина слоя основания или покрытия принята 100 мм в твердом теле)	100 м²	10	0,687	6,87	0-54,3	5-43
11.	-"-	То же, покрытия	-"-	10	0,687	6,87	0-54,3	5-43
12.	17-12, п. 2	То же, весом 10 т при четырех проходах катка	-"-	10	0,22	2,2	0-15,4	1-54
13.	17-12, п.2.	То же, весом 10 т при четырех проходах катка	-"-	10	0,22	2,2	0-15,4	1-54
						318,22		207-40

СХЕМА
операционного контроля качества устройства дорог

Наименование операций, подлежащих контролю		Контроль качества выполняемых операций по устройству дорог с покрытием из щебня, дорожных плит, асфальта
прорабом	мастером	состав	способы	время	привлекаемая служба
Разбивка трасс		правильность разбивки трассы на местности в соответствии с проектом, правильность разбивки пикетов, проверка нивелирования вертикальных отметок на пикетах (выборочно)	теодолитом нивелиром, стальной рулеткой	до начала работ	геодезическая
	Устройство земляного полотна (корыта) песчаного подстилающего слоя	степень уплотнения грунта и песчаного подстилающего слоя, ровность основания, соответствие отметок профилей проектным	-"-	во время работы
Устройство основания из щебня или гравия		равномерность распределения материала, битумоминеральной смеси, соблюдение заданной толщины слоя с учетом коэффициента уплотнения, ровность поверхности основания (при прикладывании 3-метровой рейки просвет не должен превышать 5 м) достаточность уплотнения основания (при проходе тяжелого катка на поверхности не должно оставаться следа от вальцов)	рейкой, визуально	-"-
Устройство верхнего слоя из щебня или гравия		-"-	-"-	-"-

Допускаемые отклонения от проектных размеров при приемке работ по устройству земляного полотна, оснований и покрытий автомобильных дорог

Наименование		Допускаемая величина отклонения
I.	Вынос проекта на местность
	Невязка в сумме измеренных горизонтальных углов при «n» измеренных углов	2 мин
	Относительная разность между длиной трассы по проектным материалам и при выносе трассы на местность (или по двум промерам):
	в равнинной местности	1/1000
	в горной местности	1/500
II.	Основания и покрытия из грунтов, щебня и гравия
	Ширина основания под покрытие капитального типа	10 см
	Ширина покрытия	10 см
	Толщина слоя	10 %
	Высотные отметки по оси	5 см
	Поперечный уклон	0,005
	Допускаемый просвет под 3-метровой рейкой	10 мм

Техника безопасности

При производстве строительных работ необходимо руководствоваться следующими документами:

- «Правилами техники безопасности в строительстве» (СНиП III-А.11-70);

- «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» (М., «Металлургия», 1976).

Особое внимание необходимо обратить на следующее:

- все подготовительные и механизированные работы должны производиться под непосредственным руководством инженерно-технических работников, назначенных приказом;

- строительная площадка должна быть обеспечена аптечкой с медикаментами, питьевой водой;

- рабочие, обслуживающие машины, должны иметь установленную спецодежду оранжевого цвета, спецобувь для работы с горячими материалами и рукавицы;

- моторные катки должны быть оборудованы устройством для смазки вальцев и навесом над рабочим местом машиниста, иметь исправный звуковой сигнал;

- включать двигатель катка должен только машинист (двигатель следует запускать на позднем зажигании);

- нельзя запускать прогретый двигатель.

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Производительность - 166,6 м² в смену.

Трудозатраты на устройство 1000 м² дороги - 40 чел.-дн.

Машиносмен - 38,62

Выработка на 1 чел. в день - 42,5 руб.

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Таблица 1

Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре

№ п/п	Наименование	Марка	К-во	Примечание
1	2	3	4	5
1.	Бульдозер	Д-271	1	на тракторе С-80
2.	Грейдер	Д-144	1
3.	Каток прицепной		1
4.	Моторный каток, 10 т	Д-211	1
5.	Автосамосвалы	ЗИЛ-585	10
6.	Передвижной фургон		1
7.	Очки защитные		1
8.	Метлы		10
9.	Ведра		3
10.	Бачок для воды		1
11.	Кружки эмалированные		10
12.	Огнетушители		2
13.	Аптечка		1 компл.
14.	Ограждения металлические		30
15.	Предварительные знаки		6
16.	Шаблон длиной 3 м		2
17.	Лопаты штыковые, совковые		15
18.	Визирки деревянные		1 компл.
19.	Рулетка стальная длиной 10 м		1
20.	Шнур отбойный длиной 100 м		1