ГОССТРОЙ РОССИИ

МЕХАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

ГОДОВЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ
СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

МДС 12-13.2003

Москва
2003

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским и проектно-экспериментальным институтом организации, механизации и технической помощи строительству (ЦНИИОМТП)

ВНЕСЕН Управлением государственной строительной политики Госстроя России и Техническим комитетом по стандартизации (ТК-376) «Эксплуатация строительно-дорожных машин и оборудования»

2 ВЗАМЕН «Рекомендаций по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин» (ЦНИИОМТП, М., 1982)

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Эффективность использования машин определяется временем, в течение которого машина выполняет работу при номинальных режимах нагрузки. Чем больше это время, тем лучше используется машина и выше качество ее эксплуатации.

Оценка качества использования машины производится сравнением фактического времени, отработанного машиной, с расчетной нормой времени, определить которую можно, проведя расчет годового режима работы машины.

Важно не только установить факт выполнения или невыполнения расчетного годового режима работы машины, но и наметить мероприятия по улучшению ее использования.

В настоящем документе дана методика определения годовых режимов работы строительных машин и приводятся исходные данные для анализа режимов их работы.

Определенные расчетом годовые режимы работы машин могут применяться не только для оценки качества эксплуатации строительных машин, но и для сметных расчетов.

Настоящий документ подготовлен ЦНИИОМПТ (Колосков В.Н., Гутарев Ю.А., Корытов Ю.А.) и Управлением государственной строительной политики Госстроя России (Молоткова Л.Н., Симонов С.Н.).

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий документ распространяется на эксплуатацию строительных машин в части определения годовых режимов их работы.

Документ устанавливает правила определения годовых режимов работы строительных машин, содержит исходные данные для расчетов и типовые годовые режимы работы строительных машин.

Документ предназначен для использования во всех организациях, занимающихся проектированием, изготовлением и эксплуатацией строительных машин.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем документе использованы ссылки на следующие документы.

ГОСТ 2.601-95 ЕСКД. Эксплуатационные документы.

ГОСТ 25646-95. Эксплуатация строительных машин. Общие требования.

ГОСТ 25866-83. Эксплуатация техники. Термины и определения

СП 12-102-2001. Механизация строительства. Расчет расхода топлива на работу строительных и дорожных машин.

МДС 12-8.2000. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин.

3. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Годовой режим работы строительной машины - продолжительность рабочего времени и перерывов в работе в течение года.

Суточный режим работы строительной машины - продолжительность рабочего времени и перерывов в работе в течение суток.

Коэффициент внутрисменного использования строительной машины - отношение времени использования машины по назначению к продолжительности сменного рабочего времени.

Эксплуатация строительной машины и условия эксплуатации машины - по ГОСТ 25866.

4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1. Режим работы строительных машин определяется продолжительностью времени работы машины и перерывов в работе машин за соответствующий период календарного времени.

Рабочее время машин включает продолжительность выполнения операций технологического процесса работ (передвижения машины по фронту работ в пределах одного строительного объекта), технологических перерывов в работе машин, подготовки машины к работе в начале смены и сдачи ее в конце смены, технического обслуживания машин в течение смены (ЕО).

4.2. В основном режимы работы машин подразделяются на годовые и суточные, но могут разрабатываться и на другие периоды календарного времени года.

4.3. Определение годового режима работы машин предусматривает получение данных по распределению календарного времени на рабочее время и время, когда машина по тем или иным причинам не работает: техническое обслуживание, за исключением ежесменного, ремонт, перемещение с одного объекта на другой, монтаж или демонтаж и др. В годовом режиме учитываются только целосменные перерывы в работе машин.

Годовой режим работы может определяться как на каждую машину, так и на среднесписочную машину по каждой группе.

4.4. Суточный режим определяет количество смен работы машин в течение суток. Количество смен работы при этом определяется как средняя величина.

5. РАСЧЕТ ГОДОВОГО РЕЖИМА РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

5.1. Годовые режимы работы строительных машин должны разрабатываться применительно к конкретным условиям их эксплуатации, организованной согласно требованиям ГОСТ 25646.

5.2. Годовой режим работы машин может быть определен в сутках, сменах и часах рабочего времени.

Расчет годового режима работы машин заключается в определении количества суток, смен, часов;

времени работы машины в году;

перерывов в работе машины в результате перебазировок, выходных дней, метеоусловий, ремонта и др.

5.3. Количество рабочих суток машины в году Д определяется путем исключения из календарного времени года числа суток перерывов в работе машины по всем причинам, т.е.

Д = 365 - (Д_в + Д_пр + Д_м +Д_н + Д_о + Д_рем),                                 (1)

где Д_в - праздничные и выходные дни;

Д_пр - время, затрачиваемое на перебазировку машин (время на демонтаж, перевозку и монтаж машин на новом месте работы);

Д_м - перерывы в работе, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, при которых машины не могут работать;

Д_н - непредвиденные перерывы в работе машин;

Д_о - время, затрачиваемое на доставку машин на ремонтное предприятие и обратно, а также время ожидания ремонта;

Д_рем - время нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте.

Количество смен работы машины в году Д_см определяется исходя из количества смен работы машины в сутки, с учетом требований технологии производства работ и фактически достигнутой сменности, учитывающей конкретные условия эксплуатации машин в организации, для которой разрабатываются годовые режимы работы

Д_см = ДК_см,                                                                (2)

где К_см - количество смен работы машины в сутки.

Для группы (вида) машин К_см рассчитывается исходя из данных о количестве машин, работавших с различной сменностью в сутки соответствующего календарного периода времени по следующей формуле

                                                          (3)

где К_см.м - количество смен работы отдельных машин в сутки;

М_к - среднесписочное количество машин, работавших со сменностью, равной соответствующей величине К_см.м;

Т_к - количество суток работы данной группы машин с одинаковой сменностью;

М - общее среднесписочное количество работавших машин;

Т - количество суток, отработанных машинами в соответствующем периоде.

Количество часов рабочего времени машины в течение года Д_ч при продолжительности смены в часах согласно режиму, установленному для данной организации и в соответствии с действующим законодательством, определяется как

Д_ч = ДД_смП_см,                                                              (4)

где П_см - продолжительность рабочей смены, ч.

5.4. Количество праздничных и выходных дней Д_в принимается по календарю, а при работе машинистов по скользящему графику - на основании графиков, принятых в данной организации.

5.5. Количество суток, затрачиваемых на перебазировку машин в течение года Д_пр, определяется на основании данных о количестве и территориальном размещении строящихся объектов, продолжительности их строительства. При этом учитываются намечаемые на планируемый период изменения структуры работ, количества и размещения объектов и мероприятия, сокращающие продолжительность перебазировки. При определении продолжительности перебазировок машин могут быть использованы данные, приведенные в прил. 1 (табл. 1 - 5).

При расчете режимов использования самоходных колесных машин, которые имеют постоянную стоянку на эксплуатационной базе строительной организации, время, затрачиваемое ежедневно на переезды к месту работы и обратно (при расстояниях не более 25 - 30 км), учитывают в составе сменного рабочего времени и в затраты времени на перебазировку не включают.

5.6. Перерывы в работе машин, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, определяются на основании данных соответствующих районных управлений гидрометеослужбы с учетом типа машины.

Данные гидрометеослужбы по отдельным географическим пунктам о количестве дней в году с неблагоприятными метеорологическими условиями, влияющими на продолжительность рабочего времени машин, приведены в прил. 1 (табл. 6).

5.7. При расчете годового режима может быть предусмотрено время на перерывы в работе машин по непредвиденным причинам и резерва времени машин Д_н, продолжительность которых принимается 3 % календарного времени за вычетом праздничных и выходных дней.

5.8. Время, затрачиваемое на доставку машин на ремонтное предприятие и обратно, а также время ожидания ремонта определяются на основании расчетов и данных о фактических затратах времени (прил. 2).

5.9. Время нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте Д_рем (в сутках) определяется по формуле

                                                  (5)

где Д_п = Д_в + Д_пр + Д_м + Д_н + Д_о - перерывы в работе машин по всем причинам, кроме перерывов для технического обслуживания и ремонта;

К_см - количество смен работы в сутки;

П_см - продолжительность смены, ч;

Р_ч - количество дней нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте в расчете на 1 ч сменного рабочего времени машины.

5.10. При наличии счетчика моточасов время нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте (в сутках) можно определить из выражения

Д_рем = (T_м.ч/K_п)P_ч,                                                          (6)

где Т_м.ч - наработка машины в моточасах.

5.11. Величина Р_ч принимается на основании показателей, содержащихся в эксплуатационной документации, по ГОСТ 2.601, заводов-изготовителей и фактических сведений по аналогичным машинам.

Если эти данные отсутствуют, то Р_ч определяется по формуле

                                                            (7)

где К_тор - количество технических обслуживаний и ремонтов каждого вида машин за один ремонтный цикл;

П_р -   продолжительность одного технического обслуживания и ремонта соответствующего вида машин в рабочих сутках;

Ц_м - продолжительность ремонтного цикла в моточасах;

К_п -    коэффициент отношения наработки машины в моточасах к сменному рабочему времени, за которое она получена.

Значения величины П_р принимаются поданным МДС 12-8.2000. Коэффициент К_п определяется по каждой организации, для которой рассчитывают режимы работы машин.

5.12. Для упрощения расчетов Р_ч при отсутствии фактических данных о наработке машин можно пользоваться усредненными значениями коэффициента К_п, приведенными в табл. 7 прил. 1. При определении режимов работы для парка менее 15 одноименных машин затраты времени на ремонты рекомендуется определять для каждой машины с учетом фактически отработанного количества часов.

5.13. При определении продолжительности перерывов в работе машин по различным причинам рекомендуется учитывать возможность сокращения их за счет совмещения перерывов во времени. Так, сутки с неблагоприятными метеорологическими условиями могут совпадать с выходными и праздничными днями. Продолжительность перерывов в работе машин в связи с выходными днями может быть уменьшена за счет введения скользящего графика работы машинистов. Перерывы в работе для технического обслуживания машин могут быть сокращены за счет организации проведения его в выходные дни или в нерабочие смены.

6. РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

6.1. Годовая эксплуатационная производительность (выработка) машины П определяется на основании данных годового режима работы машины и ее эксплуатационной производительности

П = Т_чП_э,                                                                  (8)

где Т_ч - количество часов рабочего времени в году;

П_э - эксплуатационная производительность машины.

6.2. Эксплуатационная производительность машины определяется на основании данных о фактическом количестве часов рабочего времени и выполненном объеме работ за расчетный период.

Эксплуатационная производительность П_э может быть подсчитана по формулам технической производительности П_т с учетом коэффициента внутрисменного использования рабочего времени K_в, т.е.

П_э = П_тК_в.                                                                 (9)

6.3. Коэффициент использования внутрисменного времени К_в определяется на основании данных систематических наблюдений о внутрисменных потерях рабочего времени.

Если эти данные отсутствуют, можно использовать значения К_в, приведенные в СП 12-134-2001.

7. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

7.1. Для оценки использования строительных машин по времени и производительности следует применять следующие показатели:

коэффициент использования машины по времени в году;

коэффициент использования внутрисменного времени;

показатель использования машины по производительности в году.

7.2. Коэффициент использования машины по времени в году К_г определяется

                                                                  (10)

где Д_ф - фактическое количество суток, отработанное машиной в течение года.

7.3. Коэффициент использования внутрисменного времени К_в определяется

                                                                 (11)

где П_см^ф - фактическое время работы машины в смену.

7.4. Показатель использования машины по производительности в году Р определяется

                                                                 (12)

где П_ф - фактическая годовая эксплуатационная производительность (выработка) машины.

7.5. Дополнительными показателями оценки использования машин могут служить данные анализа режимов работы, полученные путем сравнения фактических затрат времени на перебазировку машин, техническое обслуживание и ремонт машин, потерь рабочего времени в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями и непредвиденными причинами с затратами времени, предусмотренными в режимах работы.

Эти данные используют при расчете режимов работы на последующий планируемый период и разработке мероприятий по улучшению использования машин.

8. ПРИМЕНЕНИЕ РАСЧЕТОВ ГОДОВЫХ РЕЖИМОВ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

8.1. Типовые годовые режимы работы строительных машин приведены в табл. 1 - 9 и могут быть использованы:

для практических целей планирования и анализа фактического использования машин, если исходные данные, принятые для расчета режимов, соответствуют условиям работы организаций, использующих эти режимы;

в качестве методического пособия для разработки режимов при различии исходных данных соответствующей строительной организации и принятых в типовых режимах.

8.2. За основу расчета режимов работы машин приняты:

двухсменная работа машин при пятидневной рабочей неделе;

продолжительность смены 8,2 ч;

количество выходных и праздничных дней - по календарю;

затраты времени на перебазировку машин - по фактическим данным ряда строительных организаций.

При расчете режимов перерывы в работе машин по метеорологическим причинам приняты не в среднем по зоне, а применительно к конкретным пунктам. Для экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров, кранов стреловых приняты следующие пункты: I зона - Краснодар, II зона - Петербург, III зона - Москва, IV зона - Хабаровск, V зона - Чита, VI зона - Бодайбо; для тракторов с навесным экскаваторным оборудованием вместимостью 0,25 м³, скреперов, автогрейдеров: I зона - Краснодар, II зона - Воронеж, III зона - Волгоград, IV зона - Казань, V зона - Иркутск; для кранов башенных: I зона - Краснодар, II зона - Минск, III зона - Москва, IV зона - Вятка, V зона - Кемерово.

Продолжительность пребывания машин в ремонте и техническом обслуживании определена на основе данных, приведенных в МДС 12-8.2000.

Техническое обслуживание машин частично производят во внесменное время, поэтому время, необходимое для технического обслуживания, уменьшено на 5 - 10 %.

Для землеройных машин, учитывая сезонный характер их использования и возможность проведения ремонтов в межсезонный период, в режимах указана лишь продолжительность технических обслуживаний. По этой же причине в режимах не предусмотрено время на доставку этих машин в ремонт и обратно и ожидание ремонта. Среднесуточное время работы принято 16,4 ч.

Таблица 1

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4

Таблица 5

Таблица 6

Таблица 7

Таблица 8

Таблица 9

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА РЕЖИМОВ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

Таблица 1

Средние скорости перевозки строительных машин на трайлере

Таблица 2

Средние скорости передвижения пневмоколесных машин, буксируемых тягачами

Таблица 3

Средние скорости передвижения автомобильных и пневмоколесных кранов

Таблица 4

Затраты времени при перебазировке строительных машин

Таблица 5

Затраты времени на одну перебазировку (монтаж, демонтаж и перевозка) башенного крана

Таблица 6

Число суток в году с неблагоприятными метеорологическими условиями, влияющими на продолжительность рабочего времени машин
(по данным гидрометеослужбы)

Таблица 7

Количество суток нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте, приходящееся на 1 моточас и значения коэффициента К_п

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИМЕР РАСЧЕТА ГОДОВОГО РЕЖИМА РАБОТЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ОДНОКОВШОВЫХ ЭКСКАВАТОРОВ

Исходные данные

Состав парка: экскаваторы - 8 шт., третьей размерной группы, универсальные, гидравлические, на гусеничном ходу, оборудованные обратной лопатой с ковшом вместимостью 0,65 м³.

В планируемом году пройдут капитальный ремонт 2 экскаватора.

Температурная зона, для которой рассчитывается режим работы, - III (Волгоград).

Фактическое число перебазировок экскаваторов за прошедший год составило 96, или 96/8 = 12 перебазировок на один среднесписочный экскаватор при среднем времени на одну перебазировку 7 ч.

Экскаваторы работают в 1,5 смены, продолжительность смены 8,2 ч при пятидневной рабочей неделе.

Расчет годового режима

1. Количество выходных и праздничных дней в году - 115. Для повышения выработки машин на летние месяцы (июнь, июль, август) следует организовать скользящий график работы машинистов и за счет этого уменьшить простои в выходные и праздничные дни.

Количество выходных и праздничных дней Д_в в этом случае составит:

Д_в = 115 - 27 = 88 дней, где 27 - количество выходных дней в июне - августе.

2. Затраты времени на перебазировку машин. В планируемом году, для которого определяют режим работы экскаваторов, увеличивается число строящихся объектов, причем средняя величина объема земляных работ, приходящаяся на один объект, уменьшается на 8 % и составит по отношению к базовому году 0,92.

В результате среднее количество перебазировок на одну машину изменится следующим образом

12/0,92 = 13.

Затраты времени на перебазировку экскаватора составят:

13×7 = 91 ч.

При организации работ по перебазировке машин в две смены затраты Д_пр в сутках составят:

Д_пр = 91 : 16,4 = 6 суток.

3. Перерывы в работе экскаваторов в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями.

В соответствии с прил. 1 (табл. 6) для III зоны (Волгоград) число суток с неблагоприятными условиями Д_м (с дождем) составляет 7,9 » 8.

4. Перерывы в работе машин по непредвиденным причинам. Величину перерывов по непредвиденным причинам определяют на основании рассмотрения фактических данных о перерывах в работе машин за отчетный (базовый) период.

Для данного примера принимается продолжительность непредвиденных перерывов Д_н в размере 3 % количества календарных суток, за исключением праздничных и выходных дней, т.е.

Д_н = (365 - 87)0,03 = 8 суток.

5. Время, затрачиваемое на перевозку машин в ремонт и из ремонта и на ожидание ремонта, Д_о определяют расчетом из условия, что перевозка в капитальный ремонт осуществляется на трайлере на расстояние L = 100 км по дорогам первой группы со скоростью V = 15 км/ч (прил. 1, табл. 1), затраты времени на погрузку и разгрузку на объекте и ремонтном предприятии t = 2 ч (прил. 1, табл. 4), сдача машин в ремонт и приемка из ремонта занимают t_п = 3 суток и ожидание ремонта t₀ = 4 суток.

Таким образом, время, затрачиваемое на транспортировку в ремонт и из ремонта и ожидание ремонта, составит

где 12 - продолжительность движения трайлера и погрузочно-разгрузочных работ, ч/сут.

На одну среднесписочную машину рассматриваемого парка величина Д_о составляет  где 8 - количество машин в парке, из которых 2 подвергаются капитальному ремонту.

6. Затраты времени на техническое обслуживание и ремонт экскаваторов определяются по формуле (2).

Общая величина перерывов в работе Д_п равна

Д_п = Д_в + Д_пр + Д_м + Д_н + Д_о = 88 + 6 + 8 + 8 + 2 = 112 суток.

Количество суток нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте в расчете на 1 ч сменного времени Р_ч определяется по данным прил. 1 (табл. 7)

Количество суток нахождения экскаваторов в техническом обслуживании и ремонте Д_рем составит

7. Годовой режим работы экскаваторов характеризуется следующими данными:

Количество нерабочих суток в году...................................................... 135

В том числе:

праздничные и выходные дни............................................... 88

перебазировка машин............................................................ 6

метеорологические причины................................................ 8

непредвиденные причины..................................................... 8

техническое обслуживание и ремонт.................................. 23

доставка в ремонт, из ремонта и ожидание ремонта......... 2

Количество суток работы в году........................................................... 221

Среднесуточное время работы, ч.......................................................... 16,4

Количество часов рабочего времени в году......................................... 3624

8. Годовая эксплуатационная производительность (выработка) составит

П_э = Т_чП_тК_в = 3624×36×0,8 = 104371 м³ » 104 тыс. м³,

где П_т = 36 м³/ч - техническая производительность экскаватора;

К_в = 0,8 - коэффициент использования внутрисменного времени для данной организации при работе в грунтах 1 группы в отвал.